在今年年初，比亚迪推出了2019款秦Pro，在继承了家族式王朝造型的基础之上，搭载着1．5T四缸发动机，160马力的超强动力加上其A＋级的空间表现，确实称得上是自主品牌家轿的潜力股。
最重要的是，比亚迪还为这款车提出了超能价：6．99万元起，真的是性价比十足。但是往后的发展，秦Pro却脱离了比亚迪的设计路线，销量持续走低，甚至在9月份仅仅卖出了0．17万辆车，这到底是为什么？
生不逢时或许是主因？
不得不说，比亚迪秦Pro超能版若是在别的时间段出现，或许能成为爆款，但是今年三四月份上市的比亚迪秦Pro真的有点生不逢时。在今年上半年，所有车企都经历了这样的考核：国五升级国六，这对于自主品牌轿车的打击简直是致命的。
因为在这个阶段，许多标杆A级车都低价处理，尤其是上汽通用旗下的别克英朗，只有你想不到的价格，没有他做不到的价格。
另一方面，自主竞争对手上，比亚迪秦Pro面临的压力同样不小。上汽荣威适时地拿出了荣威i6 PLUS与之相抗衡，而且经过官方优惠后的荣威i6 PLUS实际入手价格也来到了6．98万元起，两者只相差一百块钱，可以说是针尖对麦芒。
这还不算完，荣威还有一款更实惠的荣威i5抢占市场，在年中的几个月，荣威i5的销量一直不错。双重压力的作用下，比亚迪秦Pro的日子不好过。
比亚迪秦Pro自己也不够争气？
单单看比亚迪秦Pro的前脸，家族式的设计确实很吸引人，Dragon Face设计沉稳大气。前奔驰S级底盘工程师汉斯所调教的底盘，行驶质感有了很大的提升。但是进到车内，最显眼的是那块比亚迪最赖以为豪的12．8英寸可旋转式中控大屏，虽然屏幕真的足够大，但是这样的设计实在是过于突兀，很多网友表示：我能不能不要那块屏幕？
另外，比亚迪秦Pro的内饰质感还有很大的提升空间，内饰的塑料感太强，导致车内的档次感不高。车内车外差异之大，使得很多人选择放弃这款车型。
写在最后
内忧外患之下，比亚迪秦Pro这款性价比很高的车型并没有火爆起来，不过这只是表面上的原因，深层次上，比亚迪汽车已经把工作重心放在了新能源车型，其喊出了禁售燃油车的口号。
当厂家的主导方向都指向新能源车型的时候，传统燃油车不被消费者看好自然就是理所当然的事情。正所谓，上帝给你打开一扇门，就会给你合上一扇窗。当比亚迪成为中国新能源汽车的代表作的时候，秦Pro为代表的燃油车又该何去何从？
