经过多年国家对新能源汽车产业的财政扶持，2019年新能源汽车产业正由政策驱动转向市场驱动，处于双轮驱动的过渡期。补贴退坡、地补取消、双积分政策修改、白名单废除，多项政策在新能源汽车产业发展的过程中起着至关重要的作用。电车资源简单复盘了几个产业重点政策，回顾2019年的政策风云。
一、2019年新能源汽车补贴新政
2019年3月26日，四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，公布2019年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求,并于当日开始正式实施。
相比2018年的补贴政策，2019年的补贴政策整体有以下几个重要变化:
1、国补整体退坡幅度超50% 对产品要求提升
2、地补取消，改为补贴充电、加氢等基础设施
3、运营车辆完成销售上牌即可预拨一部分资金
二、新能源汽车继续免征购置税
2019年6月28日，财政部、税务总局发布《关于继续执行的车辆购置税优惠政策的公告》，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置新能源汽车免征车辆购置税，公告自2019年7月1日起施行。
补贴退坡、地补取消的情况下，继续免征车辆购置税，能够缓解补贴下降所带来的压力，继续刺激新能源汽车市场消费。
三、双积分两次进行修改
2019年7月9日,工信部发布关于《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案(征求意见稿)公开征求意见的通知。9月11日，工信部再次发布《关于修改<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法>的决定（征求意见稿）》。
其主要修改内容包括:(1)修改了传统能源乘用车适用范围;(2)更新了2021-2023年新能源汽车积分比例要求并修改了新能源汽车车型积分计算方法;(3)完善了传统能源乘用车燃料消耗量引导和积分灵活性措施;(4)更新了小规模企业核算优惠;(5)其他修改内容。
新能源汽车补贴逐步退出，双积分政策对新能源汽车产业来说将成为新的接档支持政策，通过支持积分交易来推动新能源汽车市场增长。此外，在这两次修改中对企业的积分考核和来源的要求均有放松，更能对行业发展起到良好的引导作用。
四、动力电池白名单正式废除
2019年6月，工信部发布公告称，自今年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》，第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。这就意味着，在业内存在4年之久的新能源汽车动力电池“白名单”正式退出了历史的舞台。
取消电池白名单对新能源行业来说是重大利好，有利于行业充分竞争，有利于更强的产业链体系建设，有利于国际车企的新能源车型在中国市场投放，也有利于自主品牌降低成本、取得更好的电池资源，未来的动力电池市场是一个自由竞争的时代。
随着2020年的到来，新的政策不久就会到来，届时又会有哪些新的重点和走向？电车资源在第三届中国（成都）新能源汽车产业大会设置了中国新能源汽车产业技术大会，会上将邀请重磅嘉宾对2020年全国新能源汽车政策、标准做出解读。
