12日,北京市第十五届人民代表大会第三次会议开幕,北京市长陈吉宁作政府工作报告。报告指出,北京将推进公交、环卫、物流、出租等重点行业车辆电动化。
在打好蓝天保卫战上,积极面对减排难度持续增大的挑战,坚决完成三年行动计划目标任务。实施机动车和非道路移动机械排放污染防治条例,全面实施国六(B)排放标准,严格执行国三标准柴油货车全市域限行政策,推进公交、环卫、物流、出租等重点行业车辆电动化,落实非道路移动机械低排放区政策。加强扬尘管控,继续开展降尘量及粗颗粒物监测评估,压紧压实各级扬尘污染防治责任。开展挥发性有机物治理专项行动,严格实施挥发性有机物排放标准,加大对石化、印刷、汽修行业及重点餐饮企业挥发性有机物专项检查。
继续推进农村地区散煤清洁能源替代,进一步提高全市新能源和可再生能源利用比重。强化空气重污染应对,积极推进区域大气污染联防联控联治。开展市级生态环境保护例行督察、专项督察和日常督察。
内部充电设施对外开放,为新能源物流车做足基础支撑
3月,北京市城市管理委员会在2019年发布《北京市城市管理委员会关于鼓励单位内部公用充电设施对外开放的通知》,通知指出为促进单位内部公用充电桩对外开放,现对符合条件的对外开放内部充电桩给予运营考核奖励。这其中为新能源物流车提供了充电支持,众多原本内部使用的物流、大巴、公交等场站,开始对外开放,便于新能源物流车在行驶中进行补电,为物流电动化保驾护航。
政策不断加码,新能源物流车路权开放
8月,市交通委、市公安交管局、市商务局、市生态环境局等市级单位组织成立专项小组召开“北京市新能源物流配送车辆优先通行政策宣贯会”,会议公布了北京市新能源物流车推进目标及时间规划。
2019年四季度起,结合季度证件换发,压减汽柴油车通行证数量,调增纯电动货车通行证数量,逐步提高4.5吨以下持证车辆中纯电动货车的比例。2019年四季度25%,2020年一季度达到50%,二季度达到65%,三季度达到80%,四季度力争达到90%。
新能源物流车运营补贴有望在2020年出台
补贴与路权是阻碍新能源物流车应用推广的两大难题,从北京市现有政策来看,路权政策及推进路径已经明晰,如果政策继续加码,极有可能落在置换及运营补贴。据相关人士透露,北京市新能源物流车置换、运营补贴极有可能在春节后发布。
