02特斯拉还敢降价吗？
在4月20日，《界面》新闻报道称有网络传言标准轴距版本的特斯拉，将会降至22万的时候，特斯拉官方第一时间就出来辟谣称：不属实！ 是的，在国产长续航后驱Model 3引发的风波还没平息的时候，特斯拉是万万不敢宣布国产标准续航Model 3降价到22万的，因为这意味着，即便是最老的国产长续航Model 3的车主，也必须承受在三四个月内，车辆贬值超过10万块。 即便是如此，特斯拉的车主也不买账了。有维权的车主，在特斯拉的店面前，拉起了维权的横幅“等等再买！马上又降价了！”、“现在下定吗？还是等等吧，明天降价幅度更大！”。
如果“315”晚会改为“615”，不知道凭借着“减配门”＋“降价门”＋“维权门”＋“诉讼门”，比韩寒《三重门》还多一重的表现，能否获得晚会编导的关注，能够不被紧急公关掉，出现在晚会现场呢？ 诚恳的说，特斯拉是有降价的底气和动力的。 特斯拉降价的底气在于：目前，特斯拉的国产化率在30％左右，6月份将会换装宁德时代的电池，有行业人士认为，光是切换电池供应商，特斯拉就具备10％的降价空间。
根据计划，特斯拉将在2020年底前，将国产化率提高到100％，目前，特斯拉至少与100家国内供应商达成了供货关系，例如，均胜电子将会为Model 3和Model Y提供中控电子类产品，以及方向盘、安全气囊等汽车安全系统产品，为了保证供应，安全产品由子公司临港均胜安全提供。 兴业证券的分析师，则认为，国产Model 3的降价空间更大，由于生产成本降低20％－28％，国产Model 3的毛利率超过美版车型20％左右，因此，认为国产Model 3应具备27％－34％的降价空间。这也是，为何在疯传国产标准续航Molder 3将降价到22万的原因。 面对汹涌而至的维权潮，特斯拉中国，或者是马斯克，是否有足够的魄力再度挥舞价格屠刀呢？一旦标准续航Model 3价格低至22万，加上2021年在国内上市的大众MEB车型，自主品牌和造车新势力的压力将会更大。 特斯拉也有竞争压力，这是其降价的动力。相比现有的存量车主，特斯拉更大的市场是在于新增车主，只要有足够价格吸引力和产品竞争力的产品，特斯拉就不愁新车主，降价带来的正面影响将会远大于负面影响。 特斯拉：对韭当割！车生几何！ 马斯克：二话不说，继续降价，方显英雄本色！
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