在动力总成方面，小鹏P7搭载了更为先进的电机、电控、减速器三合一的电驱动系统，其中后驱超长续航版将搭载最大功率196kW（267Ps），峰值扭矩为390Nm的电机；四驱高性能版车型则分别在前／后桥各搭载一台电机，系统综合最大功率为316kW（430Ps），峰值扭矩为660Nm。
目前从已知数据显示小鹏汽车P7的“后驱长续航版”和“后驱超长续航版”都会推出3款车型，“四驱高性能版”则会推出2款车型。而为了缓解乃至消除消费者的续航里程焦虑，小鹏汽车P7后驱长续航版”车型的续航里程均为568km；“后驱超长续航版”的低配续航里程达到最高的706km（需配备空气动力学套件），（这个续航能力已超过了特斯拉Model3长续航后轮驱动版的668km）；中配和高配的续航则为656km；此外“四驱高性能版”的续航里程均为552km。这样的版本组合，无疑给对消费者更多契合性需求的选择。
但从品牌力的角度来看，特斯拉还是遥遥领先的。但是小鹏汽车已逐渐在向创新方面去靠拢了，而此次即将上市的小鹏汽车P7，其仪表与多媒体融合的一体屏设计亮点，无疑更具科技感，这也是吸引消费者的关键。此外在“后驱超长续航版”上，与特斯拉Model3长续航后轮驱动版相比也有着一定的优势，如果上市后，在价格上有着惊喜的表现，相信日后小鹏汽车P7还是有望在能与特斯拉Model3一较高下的。
写在最后：
开篇中，我们重点说过特斯拉，而为什么中国的造车新势力还没能诞生出“特斯拉”其根本问题还是在于创新，而此次小鹏汽车的P7让我们也可以看到小鹏汽车正在潜心打磨产品和技术。这款P7能否带给我们更多惊喜呢？4月27日，让我们拭目以待吧！
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