今年第一季度，通用在运营成本方面进行了大幅缩减。一季度，通用的运营成本为19．7亿美元，同比下降6．14％。
福特第一季度财报的出炉再次印证了一遍其之前的预测。
第一季度，福特总营收为343亿美元，与去年同期相比下降14．9％，净利润亏损19．9亿美元，同比巨跌273％。在主营业务方面，福特汽车的税前利润亏损1．77亿美元，而在2019年，这个数字还能保持在21．9亿美元。
首席财务官蒂姆·斯通在一份声明中说：“我们认为，即使没有采取额外的车辆批发或融资行动，公司的现金也足以使我们度过年底。”截至2020年一季度末，福特和福特金融的流动性储备分别为351亿美元和280亿美元。
但是斯通也声称，对于美国排名第二的福特来说当前的经济环境“太模糊”，无法给出2020年全年的盈利预测。实际上，这是福特年初发布2019年度财报，4700万美元的净利润同比暴跌99％，远低于2018年的37亿美元和2017年的77亿美元后，再次面对艰难的未来。
面对营收下跌，利润大幅下降的现状，以及疫情与经济形势极其不稳定的第二季度，通用和福特却异口同声地表示，公司拥有足够的现金流。
在过去一段时间里，通用和福特几乎每天都在与全美汽车工人联合会（UAW）讨论如何以及何时让工厂恢复生产。而接下来，通用和福特的北美工厂将于5月18日重启，玛丽·博拉在与分析师的电话会议上表示，该公司将采用渐进的方式恢复生产，从一个班次开始，然后根据需求逐步增加到两个或三个班次。
一旦生产恢复，美国汽车行业所要面对的问题将是需求反弹的速度，部分经销商预计将大打折扣以吸引消费者回到展厅。此外，部分行业官员也表示，一旦疫情消退，美国汽车行业将需要政府采取一定程度的刺激措施。
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