面对地补退坡、疫情影响、融资困难等严峻挑战，在新势力车企中，强者愈强的法则将体现得更加深刻，伴随着外资企业进入中国市场，汽车市场竞争将愈发激烈。
数据显示，2020年1-6月，造车新势力整体销量约为4.5万辆，排名前五的车企销量占比高达90%，市场集中度极高，因此，造车新势力出现梯队分化的现象。
目前新势力车企可以分为三个梯队，各具特点。
第一梯队：目前仅有蔚来、小鹏、理想汽车、威马和合众新能源5家车企在列，头部车企融资顺利，目前均具备有市场影响力的主力车型，2020年即使在疫情影响下，销量也出现明显回升，并具有明确规划，发展前景明朗。
第二梯队：在新势力中占有少数，如爱驰、前途、云度等车企，有量产车型，但每月销量仅达百余辆左右，难以获得融资，目前经营受挫。
第三梯队：绝大数新势力车企无量产车型，徘徊于破产边缘，即将被市场淘汰。
（来源：中国汽车工业信息网）
