广汽蔚来公开BOM单是创新之举,但不是革命之路,它将被长期固化的市场和行业规则抛弃。
古话说,三百六十行。古话还说,隔行如隔山。
从古至今,在如此众多的眼花缭乱的“买卖”中,鲜有把成本拿出来吆喝的商家。就算是“亏本大甩卖”你也不知道人家到底亏了多少本。
广汽蔚来是第一个把成本公之于众的车企。他们试图消除行业隔阂,为消费者展现汽车最真实的底色,提供最直接、最真诚的产品。
“全球,首个。”广汽蔚来做到了,他们公布了全球汽车行业首个整车BOM表(Bills of Material,即物料清单),并成功引发热议。
该清单包含合创007车型的智能网联系统、三电系统、内外饰以及车身+底盘的具体项目的一系列费用,涵盖了整车制造70多个供应商名称和采购价格。如此一来,大有一种将“底裤”亮给众人欣赏的意味。
大张旗鼓地公布BOM清单和成本,广汽蔚来确实是汽车行业的第一家,但这一招在手机行业,早在五六年前都已玩出了花样。贾跃亭,这个与汽车行业有着千丝万缕关系的“梦想家”,在2015年乐视超级手机的发布会上,不仅公布了自家产品的清单,还将苹果、三星、小米的BOM成本公之于众。
老贾这样做的目的很显然,就是采用量产成本定价的方式,给手机硬件挣钱的模式画上句点,而盈利点则来自收取会员费。至于广汽蔚来所说的“综合利润率不超过1%,如有超出部分将全部返还给用户”,这一策略实际上是雷军在2018年小米上市前提出来的。
由此可知,作为汽车领域第一个吃螃蟹的企业,广汽蔚来通过此举确实引来了多于其它时刻的关注。但有一点要注意的是,营销最关键的还是产品,如果质量得不到保障,并无法引领或者与同级产品相媲美,哪怕营销出“全银河系首个”的噱头也无法支撑企业进一步向前走。
目前来看,广汽蔚来正经历口碑两极化。不管怎么样,成立2年的广汽蔚来也算初尝了“红”的滋味,哪怕是“黑红”。
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