近段时间以来,广汽新能源AionS频繁自燃事故引起了行业及车主的广泛关注。8月23日广汽新能源AionS再次发生自燃事故,此次自燃距离上次8月13日自燃事故的发生仅为10天左右。而距离5月18日广州杨桃公园一辆广汽新能源Aion S自燃,也仅仅三个多月,远超国内新能源车型的平均水平。广汽新能源再自燃,短时间三起事故,质量引担忧!
8月23日海口Aion S起火
短短不到十天的时间,就连续有两辆广汽AionS在行驶途中起火,但一段时间以来,官方并没发布相关说明和调查结果,这极大刺激了公众对于广汽新能源汽车安全性的担忧。
虽然后两次起火事故官方还未公布调查结果,但是升级预防措施,似乎已经在悄然进行当中了。
日前,我们于网络渠道了解到,广汽Aion S车友群中,有多位车主反映,自己接到了4S的电话,称其购买的广汽Aion S电池组存在问题,将进行升级处理,厂商将会为其免费更换整车电池组。
不过4S店方面并未说明涉及的问题车辆,具体包含哪些批次。而这也引发了其它Aion S车主的担忧。毕竟前段时间,已经爆发了多起Aion S起火事故。
值得关注的是,距离8月13日发生的Aion S起火事故,至今已经过去了半个月了,但是广汽新能源方面还没有做出相应的说明,这也同样使得车主的心悬而未放。
据了解,起火车辆为广汽新能源Aion S,于去年4月份上市,搭载容量分别为49．4和58．8kW·h的三元锂电池,续航里程分别为410和510km。目前,在售车型的补贴后指导售价为13．98-20．58万元。
广汽新能源旗下有Aion LX、Aion S、Aion V和GE3 530四款车型在售,其中Aion S为轿车车型,其它车型均为SUV。广汽新能源虽然有四款车型在售,但是大部分销量都是依靠Aion S维持。据数据显示,7月广汽新能源销量增长46．59%至4993辆,其中Aion S增长8．19%至3683辆;1-7月累计销量增长75．47%至25155辆,其中Aion S增长258．72%至21846辆。资料显示,2020款Aion S于7月2日正式上市,售价区间为13．98-20．58万元,定位紧凑型轿车,车身尺寸为4768/1880/1530mm,轴距为2750mm。动力方面,该车最大功率135kw,峰值扭矩300N·m,搭载三元锂电池,NDEC续航里程为460km和510km。
作为广汽新能源旗下的主力车型,广汽Aion S在三个月内发生三起冒烟起火事故,引起了行业的广泛关注,加上厂家未针对之前事故原因作出正面回应,产品质量引起广泛担忧。
5月18日的自燃事故,除了广汽新能源总经理古惠南在面对媒体时,抛出了一句“正在调查中,初步判断可能与车辆后备厢放置的消毒液有关”外(广汽新能源总经理回应自燃事件:可能与消毒液有关),关于自燃原因,广汽新能源官方至今未给出答案。8月12日的这起自燃事故,广汽新能源官方仍未对起火原因做出任何说明。作为厂家同一款车型这么短时间内发生三起自燃事故,不能不引起重视,希望厂家方面尽快调查事故原因并公布。
此前,国家市场监管总局质量发展局发布了《关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》。补充通知主要包括了,生产者获知其生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场发生冒烟、起火事故的,应在事故发生后12小时内(如造成人员伤亡或重大社会影响的,应在事故发生后6小时内)向市场监管总局质量发展局报告事故基本信息,生产者应在事故发生后48小时内向市场监管总局质量发展局报告。其中,生产者应保持车辆处于火灾事故救援后的状态,以便后续开展火灾原因分析和事故深度调查工作。此外,通知还要求,生产者在新能源汽车火灾事故发生后,应主动排查同型号、同批次或使用同样零部件的车辆是否存在火灾安全隐患。市场监管总局缺陷产品管理中心将根据生产者事故信息报告情况,开展车辆火灾事故深度调查与分析、缺陷风险评估与判定等工作。
