2020年9月6日，在天津举办的“2020第十六届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”上，中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新发布了泰达论坛成果共识。
本届泰达论坛，经过与会嘉宾为期三天的思想碰撞，形成以下五点共识。
一是我国汽车产业长期向好的趋势没有改变。
汽车一旦走入家庭，其刚性需求将持续存在，市场短期波动并不能改变我国汽车产业长期健康向上的发展趋势。未来，我国汽车市场依然存在很大的消费空间，既有刚性需求，也有从低端向高端的消费升级需求。
需特别注意的是，在新四化趋势下，汽车正由单纯的交通工具逐步转变为移动智能终端、储能单元和数字空间，兼有移动办公、移动家居、休闲娱乐、数字消费、公共服务等功能。汽车已成为生产生活新模式的重要载体。在这个转变的过程中，对汽车企业提出了更高的要求，企业必须跟上用户需求变化，通过技术创新，赋予车辆更丰富的功能，推出特色化、专业化程度更高的细分领域产品，这样才能在市场竞争中赢得主动。
二是新形势下，要化危为机，抓住建设国内、国际双循环的战略机遇，实施“走出去”战略。
突如其来的新冠疫情，对于汽车产业造成了较大冲击，汽车企业更应该坚定创新发展战略，提高产品质量，加快淘汰落后产能。要把危机转化为汽车产业结构优化调整、加速转型升级、实现高质量发展的重要契机。
我们应抓住全球汽车生态重构的战略机遇期，用好国际国内两个市场、两种资源。一方面，要加快提高国内产业链、供应链的稳定性和竞争力，加速开拓国内消费和服务的新需求，不断地做强国内大循环。另一方面，要引进来与走出去相结合，积极参与国际分工合作和标准规范制定，保证资源供应的稳定性，打通国外市场的堵点，加快做大国际大循环，最终实现国内国际双循环互动互促、融通发展。
三是坚持创新驱动，高质量发展，打造跨界融合的汽车产业新生态。
在新四化转型的战略机遇期，自主品牌向上的必由之路只能也必须是围绕产业链部署创新链，依托技术创新能力全面塑造核心竞争力，为企业的持续稳定发展提供不竭动力。
全球汽车产业创新体系正在快速变革，逐步由动力系统向整车产品创新拓展，由汽车产品向跨界融合、集群创新跨越，由单一产品销售向综合出行模式创新演进，我国汽车产业的创新体系必须积极作为。我们要着力提升自主创新能力，在补足产业短板的同时，加强前瞻关键核心技术创新，在下一代动力电池、高算力芯片、高功率驱动、高性能传感器、车载操作系统、燃料电池关键零部件等各方面持续不断取得创新突破。着力推进成果转化，助推汽车能源驱动系统的低碳化转型，引领和带动新一轮产业变革。随着跨界融合的逐步深入，未来汽车行业的发展优势将不再局限于技术和产品，将向生产优化、营销变革、体验提升、出行服务等方面延伸。未来，我们要主动探索，向以用户为中心的制造与服务转型，向新型产业生态拓展，探索更加多元的发展模式。
四是稳住传统燃油车市场基本盘，继续加大力度推动传统燃油车技术进步。
我国是世界第一大汽车市场，传统燃油车在相当长的时期内仍将扮演重要角色，传统燃油车节能技术的挖掘对于汽车节能减排目标的实现至关重要。实现整车节能需要发动机和变速箱的优化、空气动力学优化以及轻量化等多项措施并举。汽车企业不应忽视传统燃油车的技术创新，关键技术做到以我为主，自主可控，切实提高传统燃油车节能技术水平。
五是智能新能源汽车是未来汽车产业转型发展的重要方向。
作为战略性新兴产业，新能源汽车承载着我国汽车产业转型升级的重要责任，新四化的主要发展载体及核心就是新能源汽车。当前新能源汽车技术路线已经明晰，纯电驱动仍是主要技术路线，新能源汽车与人工智能，互联网，移动通信，智能电网，可再生能源，智慧城市将重构汽车、交通、能源新生态。
氢燃料电池汽车是新能源汽车重要的技术路线，要遵循技术和产业发展规律，利用在纯电、插电汽车发展经验，对相关政策体系进行科学设计，从全产业链加大科技投入和政策支持。要重点关注氢燃料电池汽车的应用场景，尤其是重型商用车。
