路权对新能源物流车推广十分重要。尽管现阶段新能源物流车在购置成本、充电时间、续航等多方面还不尽如人意，但是只要路权开放、通行不受阻，上面提到的一些缺点似乎就变得不那么重要，俨然有“一白遮百丑”的功效。
国家积极倡导对新能源物流车不限行。例如，今年3月国家发改委等23部门联合发布《关于促进消费扩容提质 加快形成强大国内市场的实施意见》，其中就指出，对纯电动轻型货车不限行或少限行。
此外，今年6月，国家发改委、交通部发布《关于进一步降低物流成本的实施意见》，其中也提到，持续推进城市绿色货运配送示范工程，对新能源城市配送车辆给予更多通行便利。
到目前为止，全国共有46个城市绿色货运配送示范工程创建城市（以下简称”绿色货运示范城市“）。近日电车资源整理了这46个城市的新能源物流车路权政策，其中，有25个城市新能源物流车路权十分清晰明确，堪称五星级路权。我们一起来看下“别人家的新能源物流车路权”吧！
46个绿色货运示范城市中，新能源物流车享受“五星级”路权的城市有25个，分别为：深圳、成都、天津、石家庄、邯郸、衡水、唐山、秦皇岛、苏州、青岛、泸州、达州、宝鸡、襄阳、长沙、郑州、乌鲁木齐、厦门、临沂、徐州、南京、西安、无锡、安阳、铜仁。
在46个绿色货运示范城市中，除了上述25个城市的新能源物流车路权政策十分清晰明确之外，还有4个城市有给予新能源物流车较好路权的意愿，有望出台同上述25城类似的明确路权政策，暂时归在“三星级”之列，它们分别是：咸宁、十堰、安康、太原。
在46个绿色货运示范城市中，除上述29个城市外，其余17个城市的新能源物流车路权不清晰（当然，也可能是小编没找到）。这些城市包括：兰州、银川、黄石、怀化、岳阳、许昌、芜湖、济源、石河子、广州、温州、台州、佛山、珠海、南通、鄂尔多斯、大同。它们中多数都出台了限制货车通行的相关政策，但未明确新能源物流车的路权。如果您有以上城市新能源物流车路权信息，欢迎在下方补充。
（来源：电车资源 产业组）
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