11月2日，国务院办公厅正式印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，《规划》明确表示到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20％左右；到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。
与去年12月3日由工信部发布的《征求意见稿》相比，《规划》删除了“电动化、网联化、智能化和共享化”中的“共享化”。对此全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，共享化不是新能源发展的目标，仅是一种商业模式，且中短期实现是不现实的，因此删除共享化很正确。
《规划》还将到2025年新能源汽车销量占比从25％调整为20％，降低数量指标将更为符合更加符合产业实际发展情况。此外《征求意见稿》中的“插电式混合动力（含增程式）乘用车新车平均油耗降至2．0升／百公里”“智能网联汽车新车销量占比达到30％”等内容也在正式文件中删除。
在调低推广目标值的同时，《规划》还部署了多项战略任务。提高技术创新能力方面，强调“三纵三横”：以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链；以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，构建关键零部件技术供给体系。
完善基础设施体系方面，落实新能源汽车相关税收优惠政策，优化分类交通管理及金融服务等措施，加快推动充换电基础设施、智能路网设施及氢燃料供给体系设施等基础设施建设；鼓励开展换电模式应用，加强智能有序充电、大功率充电、无线充电等新型充电技术研发。
推动产业融合发展方面，推动新能源汽车与能源、交通、信息通信全面深度融合，加快新能源汽车在分时租赁、城市公交、出租汽车、场地用车等领域的应用。
保障措施方面，深入推进“放管服”改革，进一步放宽市场准入，实施包容审慎监管，促进新业态、新模式健康有序发展。
那么针对此次新发布的新能源汽车产业规划，各大券商怎么看呢？
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