英国首相约翰逊将于11月18日宣布，英国将在10年内停止传统汽油和柴油车的新车销售。
今年2月，约翰逊曾将禁售时间表从2040年提前到2035年，现在该计划有望在2030年提前实现，但英国政府也会设定一个宽限期，预计是到2035年。
如果英国在2030年前停止销售新的汽油和柴油车，将使英国早于法国10年，就禁售燃油车事宜与德国、爱尔兰和荷兰保持同步，而挪威的计划更激进，提议时间表设定在了2025年。
2019年6月，英国成为第一个通过零排放立法的主要经济体。根据要求，英国将在2050年前实现温室气体零排放的目标，并根据5年计划来实现最终的碳预算。做为启动工业革命的国家之一，英国政府表示要将清洁增长做为工业战略的核心。
今年4月，专家呼吁英国政府最迟在2035年前禁止销售燃油汽车，否则2050年零排放计划将无法完成。英国汽车制造和贸易协会数据显示，尽管电动车销售数据强劲增长，但10月其市场占比仍低于7%。
自2021年开始，英国政府将投入5亿英镑建设充电基础设施，包括电网和快速充电桩。
中汽研政策研究中心的报告称，欧盟不断加严的车辆CO2减排和尾气排放要求，客观上推动了英国发展电动汽车。此外，英国发展电动汽车也是出于对其能源安全、气候变化和空气质量的考量。对此，英国在战略、研发、财税、交通，以及基础设施五方面推出一系列政策，支持电动车发展。
自上世纪90年代起，英国为改善空气质量、减缓气候变化和保障能源安全三大目标，已经开始推出有关电动汽车方面的政策，并可分为三个阶段。第一阶段是1995～2008年。1995年，英国发布了《环境法》和《国家空气质量战略》，给予各城市政府以立法方式划出空气质量管理区域的权利，优惠政策主要集中在交通拥堵费优惠和税收优惠两个方面。
第二阶段是200-2016年。2008年，英国通过《气候变化法案》，以立法形式制定二氧化碳减排目标。此阶段，英国电动汽车政策体系逐渐完善，并新增了低排放区豁免和购置补贴等优惠政策。
第三阶段是2017年至今。英国电动汽车支持政策体系进一步完善，支持标准进一步加严，先后发布《英国道路近旁氮氧化物减排计划》和《零排放之路》，进一步明确了2040年停止传统燃油车新车销售的规划愿景。本阶段，英国也建立了覆盖主要使用场景的充电基础设施激励政策，并进一步加严了此前推出的优惠政策。
英国政府以购置补贴和税收优惠鼓励低碳排放汽车推广应用。一是对零碳排放车辆免征汽车税，包括首次注册税和标准保有税；二是鼓励低碳排放、长续驶里程电动汽车的购置。
在交通支持方面，通过设立低排放区限制高碳排放、高污染车辆使用，促进电动汽车使用。一是免征电动汽车交通拥堵费，鼓励电动汽车使用；二是设立低排放区和超低排放区进一步鼓励低碳排放、低污染车辆使用。
在基础设施方面，从财政补贴、研发、投资、法规等方面促进充电基础设施网络建设。一是补贴政策完备，基本覆盖主要充电场景；二是从研发、投资、法规等方面助力充电基础设施网络建设。
