更多的消息显示，上海金桥集团已经与特斯拉签署不具备约束力的备忘录，双方将会合作在上海建设生产设施。两家公司各出资45亿美元（合人民币300亿），其中金桥集团提供土地，以此获取大部分股份。
事实上，特斯拉要在国内建厂的消息早在去年就已经传出。当时根据报道，为了降低在中国市场的售价，特斯拉CEO马斯克表示计划将在中国开设工厂，这意味着将减免目前价格中包含的运费以及进口税，最终价格预计将会降低三分之一，并表示于2018年前在中国建厂生产汽车。
紧接着，随着Model 3开启预订，特斯拉联合创始人JB Straubel在德国接受媒体采访时再次表示，中国Model 3预定量正在增加，已经成为特斯拉的第二大市场，仅次于美国，只有当中国的销量形成令人信服的规模时，特斯拉才会在中国增加生产线。最新的数据显示，截止今年4月份，特斯拉Model 3预订量已经超过40万。
作为特斯拉中国区负责人，朱晓彤也曾在公开场合透露，为了尽快实现国产化，管理层的确正在进行工厂选址的考察与调研。可见，特斯拉要在中国建厂也并非空穴来风，而是有据可依。
那么，究竟有哪些因素决定着特斯拉是否在中国建厂？
1、中国已经成为特斯拉最大的目标用户市场。数据显示，2015年中国电动汽车销量大约为33万辆，产量比2014年增加了300%，市场潜力巨大。而相比其他国内汽车厂商，特斯拉仍然是电动汽车世界的明星，国内建厂就意味着价格降低，更易于占据市场和普及。
2、市场需求过于旺盛，产品供不应求。随着Model 3预定量的增加，必然就需要特斯拉具备足够的产能，而根据此前的资料显示，特斯拉位于加州的工厂最高产量也不过是2015年的5万台，2016年有望达到10万台，要在短时间内大幅提高产能，最直接的手段就是建设工厂，增加产品线。
3、提升股价，资本推动使然。今年5月，特斯拉被做空高手盯上，股票短期累计跌幅甚至超过20%，再加上特斯拉正在逐步丧失它相对于其他汽车厂商的技术优势，查诺斯认为特斯拉当时的股价已经明显超过了其合理价值，建厂提高产能或许能够再次获得资本市场青睐。
4、特斯拉要开始盈利了。年初，马斯克就信誓旦旦的向投资者承诺，特斯拉将停止烧钱并在今年开始实现盈利，该公司预计今年其汽车销量将同比增长60％至80％，而想要盈利，前提就必须保证产能+走量，马斯克急需给投资者一个交代。
如此看来，马斯克现在是该想想怎么样才能生产出市场对于Model 3的需求量，免得到时措手不及。
根据目前的消息，国产化的第一款产品很可能就是计划明年发布的Model 3。而对于国内用户来说，最关心的想必就是特斯拉实现本土化生产之后汽车的价格表现了。
不过，连亲戚买车都不打折的马斯克，即便特斯拉在中国实现了本土化生产，Model 3又会便宜到哪里去呢？
