美国总统拜登25日放言，要将美国政府约65万辆轿车与卡车车队替换为电动汽车，将重点聚焦在振兴汽车产业、零部件美国化以及可再生能源转型。
拜登在签署“购买美国货”(Buy American)的行政命令后表示，“联邦政府拥有大规模的车队，我们将用美国工人制造的电动汽车来代替目前的这些车辆。”目前尚不清楚拜登的计划是否包括插电式混合动力车，拜登仅表示新政府车队将由零排放的电动汽车所组成。
美国总务署(GSA)数据显示，2019年，美国政府拥有64.5万辆汽车，截至去年7月，美国政府车辆中只有3215辆是电动汽车。
此举意味着若要更换政府车队可能需要斥资超200亿美元，但全面采用美国制造的电动汽车可能会耗日费时。目前美国只有特斯拉、通用汽车、日产在美国制造电动车，福特与其他车企也计划宣布在美设厂。
此外，拜登还批评了目前的政府采购规定，他认为目前要求汽车零部件至少有5成来自美国的门坎不够高，计划将这一比率提高，但这也将提高更换车队的难度。
拜登表示，更换车队的计划有望为美国汽车工业、汽车供应链和汽车基础设施，从零部件、材料到充电站建设创造100万个新岗位。
拜登还支持为消费者提供购买电动汽车的新折扣，奖励民众用旧车换新电动车，并鼓励制造业建立或改造工厂组装电动汽车和零部件，他曾誓言要建设55万个充电桩，同时投入更多资源用于可再生能源研究。
为了加强执行“购买美国货”计划，兑现此前的竞选承诺，拜登计划振兴国内制造业。除了要求联邦政府各机关每年购买6000亿美元的美国商品及服务，还将填补现存命令部分的缺失环节，使官员更难获取购买国外产品的豁免权，拜登在白宫办公室设立了新职位，监督命令及各机关采购活动的执行状况。
拜登政府的一位官员表示，拜登还将指示联邦专家小组在6个月内完成上述改变，修改美国制造产品的定义，提高本土含量标准，确保各机关在执行采购任务时，能运用更高比例的美国零部件和劳动力。此举为拜登为提高薪资、加强美国供应链所做的努力，希望能借此激发美国工业实力，帮助建立新的技术市场。
近十多年来，低薪和低环境标准已导致众多产业将关键生产环节，转向中国、东南亚及非洲国家，新冠疫情爆发后，生产中断导致各大产业爆发断链危机，全球供应链更面临重组压力。当被问及是否将该项命令视为保护主义时，上述官员表示，这完全符合美国对世界贸易组织(WTO)所做的承诺，美国希望能和全球贸易伙伴合作，使全球贸易规则现代化。
