从“火爆”跌至“冰谷”再到快速“回暖”，中国新能源市场似乎经历了一波过山车式的“洗礼”。
从2019年开始，中国新能源市场先后遭遇补贴退坡、销量下滑、产能爬坡等寒流“侵袭”，让之前火热的“行业东风”骤停。然而，在刚刚收官的2020年，新能源市场在疫情侵袭背景下逆势反弹，不管是销量还是声量都在上升。
据乘联会数据显示，2020年，我国新能源汽车零售110．9万辆，同比增长9．8％；批发销售117万辆，同比增长12％，成功跑赢大盘。
其中，以蔚来、小鹏、理想为代表的造车新势力表现突出，不仅受到资本市场追捧，而且终端销量逐月攀升。
诚然，相对于市场的一片欣欣向荣，作为“中国新能源汽车第一股”——北汽蓝谷（SH：600733），却在饱受业绩大幅下滑、销量腰斩等诸多困扰。
“2020年对于北汽新能源来说是非常痛苦的一年，但目前公司正进行一场大刀阔斧的改革。”北汽蓝谷董事长刘宇在接受媒体采访时表示。
或受不利因素影响，北汽蓝谷一度遭受资本市场质疑，1月22日其以10．68元／股收盘后，便开始一路下跌，此后5个交易日连续下跌超过20％。
2月23日北汽蓝谷报收8．16元／股，总市值284．38亿元，与总市值约6000亿港元成立未满2年的恒大汽车可谓天壤之别。“去年销量也不好，主要客户是To B／网约车客户，那估值自然不行。”证券分析师向盖世汽车表示。
图片来源：雪球
进入2021年，北汽蓝谷接连向外界传递利好消息，一方面与华为合作的“华为版”车型将在4月发布，11月上市；另一方面肩负北汽蓝谷振兴的新品牌ARCFOX（极狐）将推出α T和α S两款车型征战市场。
该消息一出，让外界对这个老牌新能源车企重新燃起了一丝希望，那么，北汽蓝谷今年能否触底反弹？失去“皇冠”后还是实力玩家吗？
销量下滑超80％，预亏损超60亿元
2019年，北汽蓝谷销售纯电动汽车15．06万辆，同比下降4．7％，在国内纯电动车细分市场连续7年销量第一，曾力压特斯拉和比亚迪。
然而，在刚刚过去的2020年，曾经的“七冠王”最终没能走过“七年之痒”，使北汽蓝谷高速行驶的“列车”，猛踩下急刹车，几乎停止运行。
1月8日，北汽蓝谷发布产销快报显示，2020年北汽蓝谷产量为1．32万辆，同比下降70．17％；累计销量为2．59万辆，同比下降82．79％。先期公布的销量数据，实则已影射出其业绩的惨淡。
1月30日，北汽蓝谷发布公告称，预计2020年归属于上市公司股东的净利润为－60亿元到－65亿元。预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为－62亿元到－67亿元。
一串数字下来，对于北汽蓝谷甚至是北汽集团而言，无疑是一记重拳。至于业绩大幅亏损原因，北汽蓝谷称受疫情等因素影响，公司产销量未达预期导致。
图片来源：北汽蓝谷公告
当然，北汽蓝谷向外界传递的亏损原因不无道理，毕竟2020年车市在疫情和车市下行双重夹击下度过。但是，反观比亚迪、长城汽车、一众造车新势力等新能源品牌均出现大幅增长，因此北汽蓝谷以上解释很难让人信服。
