“大棋”
前些天,小米跨界“造车”的新闻炒的沸沸扬扬,尽管其内部告知媒体:“等等看看,暂时没有”、 “晚点等公告”。但这并不妨碍多家媒体报道称,小米集团已确定造车,并视其为战略级决策,造车项目将由小米集团创始人雷军亲自带队。
就在传出“造车”消息当日,截至收盘,小米集团港股最高涨幅一度达到12%,最终将小米股价抬升6．42%,报收每股30．65港元,公司市值增加500多亿港元,收盘时市值达到7722．80亿港元。
不得不说这是一件十分奇怪的事情,前有“没造出一台车”的恒大汽车，恒大汽车市值突破6300亿港元,现有“八字没一撇”的小米汽车带飞市值。似乎在国内资本市场中,造车并不一定能挣钱,但宣布造车却一定能盈利。
或许由于外界猜测的声音越来越多,2月21日晚间,小米集团发布自愿性公告,澄清媒体关于进入电动汽车行业的报道,公告称:
“本集团注意到近日若干媒体有关本集团拟进入电动汽车制造行业的报道。本集团一直关注电动汽车生态的发展,并就相关行业态势进行持续评估及研究。本集团就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。”
简单来说,这份公告的含义就是小米一直在关注新能源造车领域的发展,但在时机成熟之前,没有进一步发展的计划。
那么说了这么多,小米今后到底会不会造车呢?关于这个问题,我的看法是一定会,且可能很快就将进军相关领域。
因为要知道,尽管小米CEO雷军曾公开表示“造新能源车就是骗钱”,但实际上在背地里,小米集团一直没有停下对新能源造车相关技术的探索。
早在2013年和2014年,雷军就曾两次去美国拜访特斯拉 CEO 埃隆·马斯克,小米内部也立项调研过造车项目。而等到回国之后,雷军的顺为资本和腾讯、刘强东等互联网巨头合作投资了蔚来汽车,后来又投资了小鹏汽车。
尽管当时其在两家公司上市时的持股份额均不到 5%,投资并不多,但也算是初步涉足了新能源行业。
