最近丰田宣布，他家的电动化技术＋10086次取得突破，旗下的氢燃料电池车一次加氢续航突破1000公里。没有杠的意思，漫哥想起前两年庞总圈了数十亿的＂水变氢＂汽车，一声叹息。
丰田创下氢燃料行驶续航记录的的名为Mirai，2014年底在日本上市，纯靠氢燃料驱动，不用加油，不用充电，不排尾气，唯一排放的废物是H2O。
靠氢驱动的汽车也分两种。一种是氢内燃机汽车，简单来说就是传统的燃油发动机进行一些改动，把发动机的燃料替换成氢。毕竟氢也能燃烧起爆，能对发动机活塞产生推力。这种车动力强，不过缺点是氢燃料很快用完。
另一种是氢燃料电池汽车，原理是汽车将高压罐中的氢气输送到氢燃料电池堆栈，连同空气中的氧气发生反应，经过一些漫哥难以理解的黑科技，反应过程中电荷的转移就形成了电流。有了电流，后面的就跟纯电车差不多了。简单地说，就是氢燃料电池堆栈代替了电池组进行供电。
丰田Mirai就是属于第二种氢汽车。现款Mirai搭载一大一小两个清罐，而全新Mirai则配备3个。化学课及格的都知道氢是很不稳定的，这些高压储氢罐说不好听就是三个炸弹。所以丰田在罐体上总共用了四层，从里到外为塑料内胆、铝合金罐体、碳纤维塑料保护层、玻璃纤维减震层。尽管如此，漫哥还是觉得三颗氢罐炸起来应该很大片。
这次Mirai一次加氢续航突破1000公里，平均燃料消耗量为每百公里0．55公斤氢气。测算了一下，如果按咱们国内每公斤氢30元计算的话，Mirai每公里的行驶成本只要0．16元。而且比纯电车的优势还在于，加满氢只要3－5分钟。
但是氢燃料就一定环保了吗？其实跟纯电车一个道理，电从哪来？发电厂烧煤烧炭来，只是把废气排放给挪地方了。那氢从哪来？全球只有4％的氢气是用电解法从水里提取，大部分还是由甲烷或天然气中提取，而副产品依然是二氧化碳等温室气体。而且氢能转化为动能的效率，比电能转化为动能效率要低。所以大众、特斯拉放话说氢汽车没鬼用，纯电车才是未来。
无论如何，丰田Mirai靠氢续航1000公里的成绩是值得肯定的。如果未来能够通过更廉价、环保、高效的方法获取氢，比如像庞总的水变氢，那氢能车将大有可为。期待丰田来打救庞总，实现喝水就能跑的汽车梦。
