近日,马自达宣布:“计划在2050年实现碳中和,并且将其产品线100%电气化,其中25%将会是纯电动车型”。看到这一则消息,相信不少“马粉”会有些失望,压燃发动机才刚出,新一代转子发动机也没亮相,怎么突然间就玩起电动车呢?
其实有关注马自达的小伙伴应该知道,马自达作为一个“技术宅”,对于技术的专研并不亚于任何一家车企,此次突然宣布要进军新能源领域,将产品全面电气化,是马自达的突破之路还是无奈之举?下面疆哥跟大家探讨一下。
1销量低迷,需求错位
虽然马自达在网上的热度颇高,也有一班“马粉”为其欢呼,但这…好像并没有给马自达带来实际性的成效,销量依旧令人堪忧,并且还有下滑的趋势。在国内市场,马自达5月的总销量为14027台,同比下滑35．6%,已经被日系三剑客远远地甩在身后。
而更致命的在海外市场,在日本、欧洲以及东南亚等地区,马自达销量下滑相当严重,直接导致其净利润亏损了316．5亿日元,折合人民币大概18．5亿左右,这对于马自达来说,数目不小。
其实看回产品本身并不难发现问题,马自达确实在驾控体验上,优于同级别竞争对手。但细想一下,购车预算在15—25万元左右的消费者,又有几个是用于“玩”呢?还不是以家用为主。空间小、噪音大以及做工粗糙等问题,这些马自达不在乎的“性能”,却是这部分消费者真正的消费痛点。
更重要的,马自达没有“后台”支持,加上自身也不是什么“大厂”。面对持续的销量低迷,企业亏损,真撑不了太久。
