欧盟委员会将在7月14日公布名为“Fit for 55”的气候方案，修订新款轿车与轻型商用车的二氧化碳排放性能标准,提出包括能源、工业、运输和建筑供暖在内等12项政策，力拼2030年底温室气体排放量较1990年减少55%的目标。
据悉，“Fit for 55”气候计划，内容涵盖12项政策，包括能源、工业、运输与家庭等四大领域，希望在未来十年内大幅降低碳排量。
欧洲电力业碳排放量下降迅速，但其他产业却呈现停滞状况。汽车、飞机与船舶约占欧盟整体碳排量的四分之一，且占比持续攀升。欧盟一般家庭碳排量占比达三分之一，主要原因是许多民众使用石化燃料供热。
“Fit for 55”计划的多数政策意在鼓励企业与消费者做出更环保的选择。欧盟有意提高二氧化碳排放标准，以达到2035年全面禁售汽油、柴油新车的目标，同时要求各国设法提升再生能源占比。
这些政策如果能付诸实行，可能使欧盟这个全球第三大经济体达到2030年减碳55%的目标，一举成为全球对抗气候变迁的领头羊，而这正是“Fit for 55”命名的由来。
欧盟2019年碳排量已较1990年水平下降24％，换言之，该经济体须在九年内将碳排量再降21％，才能达到减碳55％的目标。欧盟委员会曾指出，当前政策框架与法律若不修改，预估到2050年底二氧化碳排放量仅能降至较1990年减少60%，未来可能会对未能达标的汽车制造商处以重罚，此举被广泛认为是为欧盟转向电动汽车奠定基础。
欧洲主要国家的电动汽车销售比例正在持续攀升，欧盟执委会计划14日宣布修改法令、修订新款轿车与轻型商用车的二氧化碳排放性能标准。此前，欧盟委员会宣布目标到2025年将充电桩数量增加到100万个，到2030年增加到300万个。
依据现行法令，2030年欧盟注册的新款轿车、货车二氧化碳平均排放量必须分别较2021年上限减少37.5%和31%。
在欧盟国家中，西班牙最为激进，西班牙总理Pedro Sanchez周一宣布将从欧洲大流行复苏基金中拨款43亿欧元，计划将境内汽车业改造成为电动车供应链。并且宣布西班牙将提拨10亿欧元刺激电动车销售，另外还将动用10亿欧元扩建充电设施。
《欧洲电动车报告》汽车分析师Matthias Schmidt指出，2021年欧洲18个主要市场(14个欧盟会员国、英国、挪威、冰岛、瑞士)的纯电动车(BEV)注册量预估为105万辆，2022年上看131万辆，2024年预估将逼近200万辆大关。
根据Schmidt的统计，截至2021年6月底，大众(Volkswagen)拥有欧洲纯电动市场超过25%的市占率。2021年1-5月，西欧纯电动新车注册量达356000辆，超越了2019年的总和，市占率为8%。
大众汽车集团营销董事Klaus Zellmer接受德国媒体专访时透露，大众最快将在2033年停产欧洲汽油和柴油引擎车型。
沃尔沃（Volvo）周一宣布，将电动性能车品牌极星（Polestar）的持股比例拉高至49.5%。2025年沃尔沃全球汽车销量预估将达120万辆，其中至少一半是电动车型。
欧洲运输与环境联合会(T&E)6月指出，沃尔沃、大众汽车是唯二做好电气化准备，符合欧洲净零排放气候目标的车企龙头。
