新能源汽车开始大力发展之时，国内的新势力品牌如雨后春笋一般冒出来，都想盛着这股东风，分得一杯羹。那段时间整个新能源汽车圈是锣鼓喧天、鞭炮齐鸣、红旗招展、乌烟瘴气。发布会一场接一场，精美的PPT呈现着造车新势力对未来的憧憬，口号是喊了一边又一遍，结果如今几乎纷纷倒下宣布破产。
如今已经很少看见张口闭口就是“画大饼”的新势力品牌，不过巧了，近日零跑汽车却喊起了口号称：“智能驾驶技术将在三年内超过特斯拉”以及”2025年完成80万销量”。那么零跑汽车究竟是真有实力，还是“画饼”呢？
微型车撑起整个车企销量
零跑目前的销量数据确实比较耀眼，同比有着爆炸式增长，但是细看只能说零跑曾经的销量基数太低而已。目前零跑有三款车型，首款车型S01不用说，已经是非常失败的产品。非常怪异的外观设计，让小编曾经一度以为是哪个老年代步车的作品，同时上市之初许多高大上的功能，其实都没有需要通过后期OTA升级，也就是说半成品也出来卖了。
如今零跑走量车型则是微型车T03，每个月维持着3000辆左右的销量水平，已经占据了零跑汽车98％的份额。这其实是一个很可怕的数字，就靠着一款车型撑起整个车企销量，还是几万元的微型车。
2020年底就已经开启预售的全新SUV车型C11已经大半年过去了毫无音讯，不知道今年年底能不能顺利交车，都还是个迷。
从零跑目前的车型布局来看，其实真正能卖的就只有一款微型车而已，而消费者对这类微型车的要求并没有特别高，只要价格合适，就能买。所以零跑汽车目前都还没有真正迎接市场巨大竞争，同时销量上与第一梯队有着非常巨大的差距。
碰瓷特斯拉的格局小了
新势力品牌中，比如前列的小鹏、蔚来等车企，不会张口闭口就是我要超越谁谁谁，不仅显得非常廉价，还体现出目光短浅，格局小了。而这些自主头部新势力品牌，都已经有了自己的品牌格调，在自动驾驶方面都采用了激光雷达方案，也没有盲目跟随特斯拉走视觉感知路线。
回归到智能驾驶技术方面，有人会说零跑有自研芯片。首先众所周知要达到自动驾驶，那么核心处理器的运算能力要非常强大才能迅速处理各种传来的讯息，那么直接看参数。凌芯01采用28nm制程工艺，4W的功耗，能够达到4．2TOPS算力。而新款理想ONE搭载的国产地平线征程3，算力已经可达10TOPS，功耗为6W。而特斯拉目前搭载的HW3．0芯片，算力已经达到了72TOPS，功耗72W。
在被芯片卡脖子的时期，能够坚持自研芯片值得鼓励，但是任然具有肉眼可见的差距，正视差距，迎难而上才是真，打打嘴炮没任何意义。这还只是硬件基础，软件、算法等等都需要巨大的投入。
写在最后
国内自主新势力品牌已经经过了一轮洗牌，但是竞争依然残酷，特别是传统车企已经在新能源持续发力，所以新势力们要想保持竞争力，就得埋头搞研发。新能源汽车得“军备竞赛”正在进行，技术更新迭代十分迅速，落后即淘汰。
所以零跑如今喊出这样的口号，不仅毫无意义，反而更加拉低品牌格调，还不如老老实实搞研发，踏踏实实造车来得好。
