目前，新能源物流车已步入快速发展阶段，市场前景一片向好，新能源物流车新产品数量显著增加。
2021年7月13日，工信部正式发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2021年第6批），其中新能源专用车有92款，包含纯电动车型84款、插电混动车型3款、燃料电池车型5款。与第5批推荐目录相比，本批次推荐目录增加了3款车型。
从上榜车企来看，中联环境和吉利商用车是上榜车型最多的企业，均有7款车型上榜；紧接着是东风系，有6款车型上榜；第三名是龙马环卫，有5款车型上榜。
从动力类型来看，磷酸铁锂电池车型有88款，三元锂电池车型有1款、锰酸锂车型有1款、质子交换膜燃料电池车型有3款，未知电池车型有1款。
动力电池配套方面，宁德时代配套54款车型，比亚迪配套13款车型、力神动力配套8款车型、亿纬锂能配套6款车型、国轩高科配套3款车型。
电机配套方面，北汽福田和精进电动配套最多（5款），其次是苏州绿控（4款），配套3款的电机企业有：卧龙采埃孚、长沙比亚迪、方正电机。
与第5批推荐目录相比，本批次目录中环卫车的数量减少，轻卡、重卡、微卡数量有所增加。
具体来看，本批次推荐目录的新能源专用车有以下几个特点：
一、换电重卡占比近半 燃料重卡数量稳定
换电重卡上榜数量的增加显示出社会对换电重卡的认可。与传统的重型卡车相比，换电重卡拥有快速补能以及综合使用成本低的优势，它能够消除普通电动重卡的续航里程短板，消除运营痛点。加上当前国家大力推广换电重卡，未来换电重卡将会在短程运输中发挥巨大作用。
从上图可以看出，当前重卡补能朝着多元化发展。在第6批新能源推荐目录中，新能源物流重卡有13款，其中换电式车型有6款，占比近50%，是本批次目录的一大亮点。
第6批新能源推荐目录上榜的6款换电重卡产品分析
1、徐工重卡
上榜的徐工牌XGA4180BEVWAA换电式纯电动半挂牵引汽车，总质量为18吨、搭载磷酸铁锂电池，续航里程为260公里、储能总量为281.91KWh。搭载的永磁同步电机最大输出功率为360kW。该车型主要应用于港口运输、砂石骨料运输、接驳倒短等场景。
2、中国重汽
中国重汽有2款上榜车型，车辆型号分别为ZZ4257N324GZ1SBEV（续航里程153km）和ZZ4257V384GZ1SBEV(续航里程148km)，两款车型总质量均为25吨，全部使用磷酸铁锂电池，电池电量均为281.9kWh,搭载永磁同步电机，最大功率为360kW。主要应用于港口运输、砂石骨料运输、接驳倒短等场景。
3、东风柳汽
上榜的乘龙牌LZ4250H7DZBEV1换电式纯电动半挂牵引车，总质量分别为25吨、整备质量11.5吨/10.8吨，续航里程为210公里、储能总量为281.92kWh，搭载磷酸铁锂电池，永磁同步电机，最大输出功率360kW。港口运输、砂石骨料运输、接驳倒短等场景应用最多。
4、安徽华菱重卡
上榜的华菱之星牌HN4250B36C6BEV换电式纯电动半挂牵引汽车，总质量为25吨、整备质量10.5吨，搭载磷酸铁锂电池，储能总量为281.92KWh，续航里程为200km。搭载的永磁同步电机，最大输出功率360kW,主要应用场景是港口运输、砂石骨料运输、接驳倒短等。
5、上汽红岩
上榜的红岩牌CQ4250BEVSS404B换电式纯电动半挂牵引汽车，总质量为25吨、整备质量11吨，续航里程为230公里、储能总量为281.91KWh，搭载磷酸铁锂电池，永磁同步电机，最大输出功率360kW；目标市场定位为应用港口运输、砂石骨料运输、接驳倒短等场景。
二、新能源物流车数量增加近48% 轻卡暴涨120%
首先，相比第5批推荐目录，第6批推荐目录的新能源物流车增加了17款。本部分内容电车资源主要从轻卡、重卡、微卡等车辆类型来看。从本批次推荐目录的情况看，新能源轻卡、微卡、重卡的数量都有所增加，其中轻卡涨幅最大。
轻卡数量多主要是得益于江汽集团、一汽解放、南骏汽车等车企
江汽集团有2款轻卡上榜，其中型号为HFC5045XXYEV12的纯电动厢式运输车采用的是安徽江淮华霆电池系统有限公司的磷酸铁锂电池，电量为103.424kWh,搭载的永磁同步电机峰值功率是110KW。
而另一款型号为HFC5045XXYEV3的纯电动厢式运输车则是搭载国轩高科的磷酸铁锂电池，拥有96.768kWh的电量。
一汽解放也有2款车型上榜，电池均采用磷酸铁锂电池，分别来自宁德时代和力神动力两家电池厂，电量分别是98.04kWh和104.71kWh。
南骏汽车上榜的3款车型均搭载宁德时代的磷酸铁锂电池，电量统一为98.040kWh。
微卡上榜车企多 比亚迪动力电池配套2款
与第5批推荐目录相比，第6批推荐目录微卡上榜车型数量显著增加。
从第6批推荐目录来看，上榜车型主要是来自北汽福田（2）、新龙马汽车（1）、一汽红塔（2）、瑞驰新能源（3）、德力汽车（1）5家车企。
首先是北汽福田，它上榜的2款车型均使用比亚迪的磷酸铁锂电池，二者电量均为44.9kWh。
新龙马汽车上榜的纯电动载货汽车使用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，车型电量为41.86kWh。
一汽红塔上榜的2款车型搭载的磷酸铁锂电池来自安驰科技，电池电量均为35.9kWh。
瑞驰新能源的3款车型采用了宁德时代和国轩高科2家电池厂的电池。其中，搭载宁德时代的车型电量均为50.23kWh，国轩高科的为41.93kWh。
德力汽车有1款上榜车型，电池厂家来自湖南三讯新能源科技有限公司，电量为44.54kWh。
三、三元锂电池车型进一步减少 仅有一款
首先，从整体的电池和电机配套来看，磷酸铁锂电池的地位一直难以撼动，宁德时代是最受车厂欢迎的电池厂家。第5批推荐目录中有2款三元电池车型，到第六批推荐目录只剩1款三元车型，这款车型是来自上汽大通的纯电动厢式运输车（微面）。由于新能源物流车与传统燃油车相比，购置成本更高，使用磷酸铁锂电池不仅价廉质量也安全，因此在新能源物流车领域受欢迎。
电机配套方面，北汽福田和精进电动是配套车型最多的电机企业。北汽福田除了为自家配电机以外，还为中联环境、程力汽车配套。精进电动为中国重汽、天津比亚迪、维达江苏新能源、福建龙马、中联环境5家车企配套。
