随着大量传统汽车厂商纷纷转型电动汽车产业，与电动汽车产业相关的电池产业成为了各方投资的重点。
欧洲加码电池产业
作为全球燃油车产业的重要生产基地，欧洲历史上有名的汽车厂商数不胜数。知名的宝马、戴姆勒、大众等汽车厂商都诞生在欧洲。
随着欧洲环保政策日益严格，欧洲的汽车厂商也纷纷转向电动汽车，目前包括大众、宝马、雷诺在内的汽车厂商都推出了自己的电动汽车。而欧洲也在大力投资自己的电动汽车电池产业，希望能够满足本土的电动汽车需求。
根据国外媒体援引产业链的消息，近几年欧洲已经成立了38 家电动汽车电池制造商，预计在2025年将成为全球第二大电动汽车电池供应地。相关数据预测，到2025年，欧洲本土的电池产能预计将达到460GWh，2030年达到1144GWh，届时产能可满足欧洲本土市场所售90% 电动汽车的需求。
汽车厂商也纷纷涉足电池产业，目前欧洲不少新的电池厂商都是由汽车厂商直接投资或者合资的，大众、戴姆勒、雷诺和沃尔沃，都已计划通过建设工厂或成立合资工厂或与现有的电池供应合作，都希望能够在未来的电池产业上占据主动。
美国电池产业的落寞？
与欧洲相比，美国的状况就不容乐观了。
根据国际能源机构（IEA）统计，截至2020年美国注册的电动汽车近180万辆，这个数据是2016年的三倍多，电动汽车是汽车产业中增长最快的。
但在这个数据的背后，是美国仅占全球1020万辆电动汽车总量的17%，相比而言，中国在世界电动汽车中占44%（450多万辆），欧洲也有近320万辆，占比31%左右。
在包括欧洲、中国在内的地区都出台了指导新能源发展的长期政策时，美国仅加州政府有出台过相关政策，这在未来或许将成为其供应缺口的关键原因。
不过在今年6月份，美国连续出台了相关政策，强调电动汽车将是未来汽车行业的方向，提出1740亿美元电动汽车扶持计划；美国能源部也将提供2亿美元用于动力电池研发，提供170亿美元贷款，推进储能应用。
回到电动汽车产业本身，美国的电动汽车电池产业在全球几乎占不到优势，而政策出台的目的就是建立安全的电池供应链。目前美国自己拥有的电池金属原料（锂镍钴锰）和冶炼能力，占比都在10%以下。作为特斯拉唯一电芯和PACK供应商，松下占据了美国市场近半的份额，LG、SKI则瓜分了剩下的市场。
国外媒体预测，2028年美国电动车销量将达到320万辆，加上200GWh的储能，缺口仍然在50%以上，与能够满足本土市场所售90%电动汽车需求的欧洲相比，或许将陷入供应缺口长期化的困境中。
国内电池厂商加足马力冲刺
当前全球汽车产业正面临着缺芯的困境，受制于芯片产能的不足，不少汽车厂商纷纷公布了停产的周期表。但在芯片荒的背后，电池荒也困扰着不少电动汽车厂商。
上半年，国内动力电池生厂商纷纷制定了自己的扩产计划，产销年增分别高达217.5％、173.6％，即使如此，不少电动汽车厂商仍然面临着电池供应不足的问题。
新能源汽车的销量也在上半年迎来了新的突破，上半年国内新能源车产销仍双双超过120万辆，电池产业的增速已经明显跟不少电动汽车产业的发展。不仅宁德时代、比亚迪等电池巨头公布了扩展计划，不少中小型电池供应商也纷纷跟进。
相关数据显示，到2023年，全球动力电池需求将达406GWH，但届时全球的产能只有335GWH，市场缺口将达到18%左右，到2025年，全球动力电池的缺口甚至将扩大至40%左右。
考虑到电池的重要性，不少分析人士都认为，未来谁控制了电池产业，谁就掌握了电动汽车市场。
