9月8日，据乘联会数据显示，2021年8月新能源乘用车零售销量达到24.9万辆，同比增长167.5%，环比增12.0%。其中，纯电动车型零售销量19.8万辆，同比增长161.5%；插电混合动力车型零售销量5.1万辆，同比增长193.3%。数据统计，1-8月新能源车零售累计达到147.9万辆，同比增长202.1%。
批发销量上，8月新能源乘用车批发销量达到30.4万辆，同比增长202.3%，环比增长23.7%。1-8月新能源乘用车批发164.3万辆，同比增长222.5%。
分级别来看，8月电动车高端车型销量强势增长，中低端走势较强。其中A00级批发销量8.3万，份额达到纯电动的33%；A级电动车占纯电动份额27%，从谷底回升；B级电动车达6.1万辆，环比7月增23%，纯电动份额24%。
出口方面，8月新能源车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口31,379辆，上汽乘用车的新能源出口 4,074辆，比亚迪781辆，爱驰汽车103辆，其他车企新能源车出口也正蓄势待发。其中，2021年比利时成为中国最大汽车出口地。
数据显示，8月新能源乘用车市场多元化发力，大集团新能源表现分化，上汽、广汽表现相对较强。厂商批发销量突破万辆的企业有：比亚迪60,858辆（环比增长20.78%）、特斯拉中国44,264辆（环比增长34.26%）、上汽通用五菱43,783辆（环比增长60.1%）、上汽乘用车16,998辆、广汽埃安11,613辆。值得一提的是，8月插电混动的比亚迪销量达到30,476辆，环比增长24%，推动平价插电混动增长成新亮点。
对于9月市场，乘联会分析，9月有22个工作日，相对2020年9月少1天，与今年8月持平。由于7月中旬开始的马来西亚疫情已经延续近两个月，因此疫情确诊人数已经跨越峰值逐步回落，未来的芯片供给会在9月中下旬逐步改善，车市产销会迎来一定改善。今年中秋节在9月21日，假设9月底前芯片供给恢复，则有利于国庆节前产销供给改善。
