这么说，腾势是个“老”资格，甚至老到马上可能就要改款了。但不论怎么改，有一点是确定的，那就是：它是一款价位不低的电动车。
在自主品牌纯电动车终端售价基本徘徊在15万以下的时候，腾势从出生伊始就不打算与它们“同流合污”，它25万的价位就标明了自己的不同定位。
所以，不论怎么改款，价位绝不会有本质变化，除非戴姆勒和比亚迪一言不合也翻个小船。所以，心中的疑问仍在：有人肯花25万的代价买一辆电动车么？
驾乘是标杆
卖得贵，就得找到说服人买的理由。
腾势的做法也很简单：让产品说话。
和腾势接触几天，我几乎很难挑出它有什么让人感觉廉价的地方，反而处处显示着自己的家长对造车是多么的擅长。甚至，它能勾起你购买一辆的欲望。
比如车内四个车窗都采用了一键式按钮，且不说按钮的精致手感在自主品牌里很难找到，就说按钮那可爱的造型就不属凡类。
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