11月8日，乘联会发布10月份新能源乘用车市场分析报告。10月新能源乘用车批发销量达到36.8万辆 ，环比9月增长6.3%，同比增长148.1%，继续稳步增长，呈良好态势。
批发销量方面，10月纯电批发销量为30.3万辆，同比增长142.2%。插电混动销量6.5万辆，同比增长 179.9%。10月电动车高端车型销量强势增长，中低端走势较强。其中A00级批发销量9.4万，份额达到纯电动的31%；A0级批发销量5.1万，份额达到纯电动的17%；A级电动车占纯电动份额25%，从谷底回升；B级电动车达7.9万辆，环比降8%，占纯电动份额26% 。
具体来看，上汽、广汽表现相对较强，传统车企亮点突出，比亚迪纯电动与插混双轮驱动表现较强。厂商批发销量突破万辆的企业有比亚迪80373辆、特斯拉中国54391辆、上汽通用五菱42133辆、上汽乘用车24085辆、广汽埃安12064辆，小鹏汽车10138辆。10月插电混动的比亚迪销量持续拉升到38641 辆，环比增长17%，推动平价插电混动增长成新亮点。
零售数据方面，10月新能源乘用车零售销量达到32.1万辆，同比增长141.1%，环比下降3.9%。1-10月新能源车零售 213.9万辆，同比增长191.9%。新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。
具体来看，10月新能源车国内零售渗透率18.8%，1-10月渗透率13%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。10月，自主品牌中的新能源车渗透率36%；豪华车中的新能源车渗透率12%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有 3.4%。
出口数据方面，10月新能源车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口40666辆，上汽乘用车的新能源出口6659辆，比亚迪1026辆，一汽红旗出口424辆，其他车企新能源车出口也正蓄势待发。
新势力方面，10月小鹏、哪吒、理想、威马、蔚来、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体较好，尤其是哪吒、威马、零跑等浙江省的二线新势力逐步崛起。
合资车企方面，主流合资品牌中南北大众的新能源车零售16318辆，占据主流合资72%份额。BBA豪华车企的宝马新能源达到4283辆也很优秀，其他合资与豪华品牌仍待发力。
混动方面，10月普通混合动力乘用车批发6万辆，同比增长50%，环比增5%。10月日系总体受到芯片短缺影响表现较大，产销锐减。
● 写在最后
从市场趋势来看，今年新能源汽车销量处于持续创销量新高的趋势，前面三个季度新能源乘用车销量分别为43.7、57.8和80.6万辆，第四季度有望销量超100万辆，全年或将实现280万辆的销量历史新高。
而且如此出色的销量还是在全年都几乎处于汽车缺芯的状态下达成的，此前预计下半年缺芯的局面就会得到好转，但目前来看国内外各大车企还是都深陷缺芯的困顿局面中，不管是造车新势力，还是传统车企，都仍然在面对缺芯带来的麻烦，像减产、减配、延迟交付、先交付后装配等多种方式应运而生。
随着汽车芯片供给随着产能的释放，不少专家预计芯片的短缺问题在明年将会迎来转机，所以明年新能源汽车在没有芯片限制的情况下，销量或许更加引人期待。
