11月10日消息，今日蔚来公布了第三季度财报，总营收高达98．1亿元，同比增长116．6％。同时，蔚来还表示，今年第四季度计划交付量为2．35万台～2．55万台。
从蔚来10月的销量来看，实现这个目标并不容易。今年10月国内造车新势力只有小鹏出货量破万，哪吒形势大好，冲到了第二名，其他新兴车企表现都比较一般，蔚来更是“脚踝斩”，10月出货量仅3667台。
当然，蔚来汽车销量暴跌并不是因为没人买，而是因为缺芯和生产线整改。今年缺芯的阴霾笼罩了每一个新兴车企，不少车企甚至出现过短暂停工的情况。尽管国家已经在出台政策，打击黄牛囤积芯片，支持国内半导体行业发展，但电动汽车的销量越来越高，芯片还是供不应求。
为了不延迟交付，小鹏和理想推出了减配交付、日后再补的方案。这两家车企会与消费者沟通，现在交付新车，减少一部分配置，等待春节期间再为汽车补上，如果消费者不同意，就只能推迟交付时间了。在缺芯严重的大环境下，小鹏和理想的策略效果明显，所以仍在御三家之列。
蔚来并没有采用相同的策略，交付车辆都是满配，再加上生产线正在整改，产能减少，所以跌出造车新势力御三家。10月才卖出3667台，也就是说蔚来11月和12月最少每个月要卖1万台才够。
按照蔚来的销量目标来看，生产线应该已经整改完毕，令小雷担心的是，缺芯情况是否有所缓解。中国青年报称，缺芯问题暂时难以解决，新车减配交付将成为常态。工信部发言人罗俊杰则表示，第四季度各大车企的情况会比第三季度好一些，缺芯有所缓解。
然而小鹏、理想纷纷减配交付，10月多个造车新势力销量大跌，说明芯片供应还是远远不够。未来几年电动汽车的地位和销量还不会不断上涨，对于芯片的需求也会越来越高，电动汽车行业兴起本是国内车企实现弯道超车的好机会，却因一场缺芯影响了发展。
悲观一点的说，缺芯情况很可能持续到明年下半年，等待全球疫情好转，Intel、台积电、联电等企业的新工厂建设完成，芯片产能才能提上来。
来源：雷科技
