文丨华商韬略 泽良
就在前几日，广西司机蓝某某因疲劳驾驶造成6死3伤的案子终于落下了帷幕。
在此类事故背后的故事中，卡车司机这个群体被一次次地推到风口浪尖上。
为了多赚一笔钱，司机们几乎一整天都待在车上。
生活的重担之下，卡车司机们几乎是用命在换钱，起早贪黑、吃饭只能对付、连轴转不能休息，卡车本身存在的视野盲区更是导致了无数惨剧的发生。
可为祖国建设、经济发展做出巨大贡献的卡车司机们，每日却只能蜗居在狭小的驾驶室内恶性循环。
这般的“卡车困局”不解决，悲剧便总是无法避免。
这个痛点，李书福也注意到了，于是在七年前，他带着60个人，开始埋头苦干。
11月8日，李书福宣布吉利旗下新能源商用车品牌远程汽车的全新智能豪华重卡——星瀚H将于3年后正式上市。这款车，也将改变3000万卡车司机的生活，成为解决“卡车困局”的急先锋。
人体工学座椅、厨房、淋浴间．．．．．．星瀚H为了解决卡车司机不回家的困境，直接把家搬到了车上。
其配备的高清摄像头加大屏幕更是消除了视野盲区，在源头上避免了无数惨剧的发生。
但“卡车困局”的影响还不仅如此。一辆消耗柴油的重卡排放的污染物相当于300余量小轿车，且在整个物流体系中，花在燃油上的成本足足有三分之一，司机和企业都苦其久矣。
除此之外，“环境成本”也是个令人头疼的问题。
“于本世纪中叶实现碳中和”美国、加拿大、欧盟、韩国．．．．．．全世界各国纷纷投入其中，中国更是将“双碳战略”具体到了每一个产业，而以重卡为代表的的商业车更是当之无愧的“耗油之王”。
随着情况的恶化，如今全球多个国家都陷入了“柴油危机”当中。
在11月5日，柴油涨价严重影响了孟加拉国卡车司机们的生活，于是全国的卡车司机集体罢工，并坚决表示“不降价、不复工”，全国各地的货物运输几乎处于瘫痪状态。
我国的情况也不容乐观，商用车以20％的汽车保有量，消耗了51％的汽柴油。而如果能用新能源商用车替代，则至少能节省50％以上的成本。
对此，远程汽车将目光由解决用户痛点延展到了升级产业链。
早在2016年，新能源的风口只照着乘用车猛吹，可当时的远程汽车就下定了决心，屏气凝神、蓄势待发。
如今看来，这个决策，正是远程汽车能领跑新能源商用车领域的根本原因。
在以“创造智慧互联，引领绿色商用”为愿景的1233战略下，车与货、车与能源、车与环境互相连接，最终形成的“零碳陆运体系”旨在与原有的高成本、低效率的陆运体系相对抗。
而且除了升级车本身以外，远程汽车围绕产业链拓展、生态打造，成立了绿色慧联、万物友好、阳光铭岛三大运力平台及补能公司，借此搭建起了一套完整的新能源商用车生态产业链。
在顺应时代需求的情况下先于他人更早地洞察并定义用户需求，成为了吉利打赢这场战役的关键举措。
汇流生长、反哺遮阴，如今看来，远程汽车的这一举措不仅直接惠及了卡车司机和企业，更是在时代的发展中踏浪而行。
也正是在产品和产业链双重升级的情况下，才使得日后当我们面对“卡车困境”时，可以逐步建立优势，直至让它成为历史。
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