▍东风参投并拟代工宾理
相比李一男的彻底跨界，苏伟铭在汽车行业的已经积累20多年经验。
12月3日，财联社报道称，前大众中国高管苏伟铭创“宾理”智能电动品牌，东风汽车集团已参投，并拟为其代工。
北京宾理信息科技有限公司（宾理信息）成立于今年2021年6月11日、注册资本2亿美元，由苏伟铭任法人代表。与苏伟铭相关联的还有另外两家公司，其中，北京宾理智能科技公司（宾理智能）申请注册24项交通运输工具类商标。
资料显示，一家名为BeyonCa HK Limited、今年5月18日注册于香港的公司为宾理提供了资金。作为宾理信息的母公司，BeyonCa持有前者100％的股权。而在其五位自然人股东中，出现了尤峥和廖显志的名字。
尤峥是现任东风汽车集团执行董事、副总经理，到东风之前，他曾在一汽体系内任职20余年。廖显志目前是武汉东风保险经纪有限公司董事长，他作为东风的“老人”，工作内容多与财务、金融有关。
多方报道称：“东风已投资宾理，并拟为其代工。”对此，东风方面及苏伟铭本人均未回应。
苏伟铭是汽车行业赫赫有名的职业经理人。1995年，苏伟铭进入戴姆勒－－克莱斯勒集团前身之一的戴姆勒奔驰公司任职，担任戴姆勒克莱斯勒（中国）投资有限公司副总裁，并兼任北京吉普汽车有限公司销售市场部总经理。
2005－2008年，他进入大众中国，担任大众集团（中国）副总裁，同时成为董事会成员，期间还负责一汽－大众的销售业务。2013年，苏伟铭被任命为大众集团全球执行副总裁，是大众集团首位职位最高的华裔高管。2017年，他创建逸驾智能，整合了大众中国原有的Mobility Asia业务。
2021年3月1日，苏伟铭加盟雷诺，担任雷诺中国区CEO，具体离开时间尚未公布。
在大众方面任职十余年，是苏伟铭目此前职业生涯中浓墨重彩的一笔。除了引进新型零售方式、操刀进口车业务等工作，苏伟铭带领团队打造的逸驾智能等出行解决方案，为大众的智能化转型推波助澜。
或许正是在其将精力转向“新四化”领域的那几年间，所积累的人脉、资源、经验和热情，让苏伟铭带着对智能出行领域的美好向往，打造了宾理。
目前，宾理已经在招聘软件上开启招聘工作，招聘岗位有20多个，涉及到IT软件系统、软件架构师、算法工程师、前端高级开发工程师、智能对话系统算法等多个高端开发岗位。
还有消息透露，宾理的第一款车，将对标保时捷的Taycan。此外，宾理还将建立一个智能服务平台，以服务于汽车本身以外的需求。 ▍蔚来开放电池按月灵活升级服务
12月5日，蔚来汽车宣布全面开放长续航电池包（100kWh）按月灵活升级服务。
作为NIO Power“可充、可换、可升级”补能体系的一环，电池灵活升级服务包括按月、按年灵活升级2种方式。用户可根据自身需求，将现有70或75度电池包，付费升级为100度电池包。
早在今年4月，蔚来就开启了100kWh长续航电池包按年灵活升级服务，随后，7月开始陆续在乌鲁木齐、沈阳、西宁等城市开发试点按月灵活升级服务。此次则是全面开放内地（除西藏）及澳门行政区的按需升级服务。
蔚来电源管理副总裁沈斐在采访中解读了换电的四个价值。
其一是快速补能。无论充电技术如何发展，但在较长一段时间内，如果想在速度上像加油一样，唯一有可能性的补能方案就是换电。
二是电池升级。有了完整的换电网络，整个电池升级体系化的效率会更高。对于用户来说，换一块电池就可以走，节省了时间成本。对于换电体系来说几乎是零库存，没有库存就意味着没有额外的物流。
三是电池健康，能够通过整体的换电体系去诊断全量电池情况，隐患提前暴露，从而有效减少电池进一步损坏，避免更大的损失。
四是电池回收，换电能够在短时间内批量召回有问题的电池，可以根据当前电池情况灵活掌控电池的维护情况。
“灵活换电将会是NIO Power形成闭环的最后一块拼图。待时机成熟，蔚来还将保证所有车主，可以享受电池随便升、随便换、跨级换甚至允许大家向下换电的服务。”蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪认为。
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