在排放法规进一步趋严、传统燃油重卡市场再度压缩、新能源汽车渗透率大幅度提高，以及存量市场竞争加剧的背景下，我国的重卡江湖也在发生改变。
2021年12月30日，中国重汽集团2022年云商务大会发布的消息显示，中国重汽2021年重卡销量较2019年增长86%，全年市占率达20.5%，同比增长近3个百分点，跃居行业第二。
不过，相比于中国重汽的强势，多位接受《每日经济新闻》记者采访的业内人士预计，2022年，重卡行业的竞争将更加激烈，重卡行业将经历稳定、漫长的下行调整期。
国内重卡销量排名生变
来自中国商用汽车网的信息显示，2021年1-11月中国重汽累计销售273262辆，同比增长4.70%，位居行业次席。11月销售14877辆，同比下降59.0%，位居行业第一，中国重汽是行业内11月销量唯一过万的企业。
对于原因，该网站分析称，在市场完全进入调整期前，中国重汽全面提升市场占有率，给未来相对艰难的日子，打下了相对较好的基础。
未来行业下行区间来临，相比于中国重汽的强势，我国的重卡市场，却因市场竞争加剧，遭遇前所未有的寒冬。
来自卡车之家的相关数据显示，2021年的重卡市场，正如年初大部分人的预期，前半年销量市场高速发展，下半年出现急速下降，甚至曾有人称2021年全年销量的70%将集中在上半年完成。
进入下半年以来，重卡市场销量确实持续低迷，从7月份开始，重卡市场主要细分领域接连遭遇大降，牵引车市场在7~11月的5个月平均降幅达到53%，自卸车市场平均降幅更是达到56%。
重卡市场经过之前长期的高位运行，在2021年下半年已经持续同比下滑，累计销量同样下降至去年同期的89%。不过全年销量依然能保持在140万辆左右。
一位商用车业内人士向《每日经济新闻》记者表示，2022年的宏观政策利好因素和下行压力并存，重卡行业全年销量保守估计在100~110万辆，说明重卡行业将经历稳定、漫长的下行调整期，而这个调整期才刚刚开始。
押宝新能源应对行业寒冬
有经销商表示，未来一方面是在存量市场（即车辆更新）的竞争，另一方面，用户对于产品的价格敏感度必然上升，产品的价格以及使用经济性将成为决定产品销量的关键。
经销商的判断，也与我国重卡市场当前所面临的形势吻合：2021年国家排放法规进一步趋严，传统燃油重卡市场再度压缩，新能源汽车渗透率大幅度提高，智能网联产品的应用场景逐步打开。
2021年1~11月，天然气重卡市场有10个月出现下滑，其他细分领域增长时率先转负，现在看来，2021年的天然气重卡市场以“10连降”收官的可能性越来越大了。
《每日经济新闻》记者注意到，继乘用车之后，重卡的电动化、智能化也进入了快速发展阶段，特别是电动重卡已成为拉动新能源重卡增长的核心因素。从2021年市场数据来看，电动重卡市场的销量排名颠覆了传统重卡市场多年形成的固有竞争格局，这也成为未来重卡市场格局中一个重要变量。
在中国重汽人士看来，继乘用车之后，重卡的电动化、智能化也进入了快速发展阶段，特别是电动重卡已成为拉动新能源重卡增长的核心因素。
从2021年市场数据来看，电动重卡市场的销量排名颠覆了传统重卡市场多年来形成的固有竞争格局，这也成为未来重卡市场格局中一个重要变量。
在此背景下，重卡企业也开始通过能源上的改变，进一步适应市场的需求。以中国重汽为例，因市场总体容量受限，这家企业选择以技术创新带动产品竞争力提升。
中国重汽已提出新能源动力系统要全面掌握燃料电池系统、驱动电机和控制器、电驱桥等关键核心技术，在商用车领域率先建立全球竞争优势。
