日前，黄陂区领导到临空产业园调研比亚迪动力电池黄陂项目，要求加强沟通对接，做好服务保障，确保项目早建成、早投产。
据悉，比亚迪动力电池黄陂项目分两期投资建设，计划本月中下旬投产，今年6月份具备量产条件。
值得注意的是，就在不久前，一汽弗迪新能源科技有限公司动力电池项目在吉林省长春市正式开工。今年1月，襄阳市与比亚迪股份有限公司签署战略合作框架协议，襄阳比亚迪产业园将作为比亚迪旗下重要的新能源整车产业链项目，将建设新能源汽车整车工厂、汽车零部件工厂、动力电池工厂、动力电池零部件工厂、零碳园区等五大项目。
比亚迪不断加快产能扩张的步伐。
2021年以来，比亚迪已经陆续成立了6大弗迪系电池公司，包括重庆弗迪电池研究院、无为弗迪、盐城弗迪、济南弗迪、绍兴弗迪、滁州弗迪。其中，无为弗迪年产能10GWh；盐城弗迪年产能30GWh；济南弗迪年产能30GWh；绍兴弗迪选址嵊州产能未定；滁州弗迪一期产能为5GWh。统计得出，加上抚州基地，将为比亚迪新增大概90GWh产能。
据比亚迪此前在交流会上透露，认为2022年汽车交付量有望达到150万辆，电池需求巨大，况且比亚迪已开始外供电池，内外需求叠加，比亚迪扩产势在必行。
同时，磷酸铁锂电池低成本、高安全性、长循环寿命的优势明显，乘势而起，业内掀起了换装磷酸铁锂电池的风潮。
2021年上半年，三元锂电池与磷酸铁锂电池之争迎来拐点。2021年1-12月，我国动力电池产量累计219.7GWh，磷酸铁锂电池产量累计125.4GWh，占比57.1%。我国动力电池装机量累计154.5GWh，磷酸铁锂电池装机量累计79.8GWh，占比51.7%。
无论在产量还是销量方面，磷酸铁锂电池均占据一半以上的份额。而随着磷酸铁锂电池在储能，电动船舶等领域也在飞速的发展，磷酸铁锂电池的需求将进一步扩大。宁德时代董事长曾毓群也曾公开表示，未来磷酸铁锂的市场占有率会逐渐增加。
可以预测，未来磷酸铁锂的增量上将有巨大的上升空间，这也对电池企业提出了更高的要求。
