当前位置: 首页 > 新能源汽车 > 行业动态 > 正文

新能源汽车“巨无霸”迅速扩张,打入大众腹地,特斯拉搅动全球车市一江春水

放大字体 缩小字体 发布日期:2022-03-29 10:08:28   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:291


中国品牌持续承压

一只亚马逊热带雨林中的蝴蝶,偶尔扇动几下翅膀,可以在几周之后引起美国得克萨斯州的一场龙卷风。在汽车产业全球化的当下,特斯拉德国工厂的投产,对中国车市及中国品牌的影响也是显而易见,主要表现在三个方面:一是减缓中国新能源汽车出口量增速;二是加大中国新能源汽车布局欧洲市场阻力;三是挤压国内中国品牌新能源汽车销售市场。

中国汽车工业协会数据显示,2021年,我国汽车出口总量达到201.5万辆,其中,新能源汽车出口量达到31万辆,电动汽车出口量更是迎来3倍增长。欣喜数据的背后,是欧洲市场出口量的迅速增长。长期以来,我国汽车出口主要集中在俄罗斯、东南亚、南美等新兴市场,随着全球汽车产业转型电动化和智能化,欧洲成熟汽车市场正在逐步成为中国汽车出海的主战场。

另有公开数据显示,2021年特斯拉中国出口数量达到163387辆,占据中国新能源汽车出口的半壁江山,而欧洲是特斯拉中国出口的主要市场。可以说,我国新能源汽车出口实现三倍增长,特斯拉功不可没。可以想象的是,随着特斯拉德国工厂产能的爬坡,欧洲市场对于从中国进口特斯拉的需求将逐步缩减,这可能会导致我国新能源汽车出口量增速放缓。

抛开特斯拉,近些年中国新能源汽车品牌进军欧洲市场的步伐正在逐步加快,并取得了一定的突破。公开资料显示,截至2022年3月底,有十余家自主品牌已经或即将在欧洲市场推出新能源汽车,但中国新能源汽车品牌开拓欧洲市场之路并非一帆风顺。

根据eu-evs数据,2021年,挪威、德国、英国、法国、爱尔兰、西班牙、荷兰、瑞典、瑞士、丹麦、芬兰欧洲11个国家共销售电动汽车853075辆。排名前三位的分别是大众、特斯拉、雷诺,其销量分别为124389辆、115731辆、67552辆,市占率分别为14.6%、 13.6%、7.9%。中国品牌排在前20名的,只有极星与名爵,其中极星销量14720辆,市占率1.7%,位居第17;名爵销量14228辆,市占率1.7%,位居第18。其他中国品牌,如比亚迪销量1239辆,爱驰、小鹏、蔚来、江淮则不足一千。

极星、名爵之所以能取得亮眼成绩,很大程度上归功于其传承的“欧洲血统”;而与欧洲毫无瓜葛的其他中国新能源汽车品牌存在感仍然较低。面对已有百年历史的欧洲本土车企,中国品牌想要在欧洲新能源汽车市场赢得一席之地已然不易。特斯拉德国工厂产能的持续释放,将进一步挤压中国新能源汽车品牌在欧洲的市场空间。中国新能源汽车品牌跻身欧洲主流市场之路,未步履维艰。

特斯拉德国建厂,一方面削减了从中国出口欧洲的汽车,另一方面将增加中国品牌登陆欧洲新能源汽车市场的难度。与此同时,特斯拉原本在华生产的部分出口车辆也将大部分转化为内销,在缓解本品牌国内交车压力,迅速占领中国市场的同时,也在侵蚀中国新能源汽车品牌的市场。

当然,即便没有德国工厂,特斯拉上海超级工厂也在加快提升产能。特斯拉全球副总裁陶琳日前表示,上海超级工厂运营的产量已经超过了美国加州弗里蒙特的超级工厂。2022年2月,特斯拉上海工厂生产了56515辆新车,已连续6个月超过5万辆,出口车数量也同比增长超过440%,达到33315辆。目前,特斯拉中国第二工厂的建设也在规划之中。

从全球布局来看,马斯克曾表示,特斯拉有信心保持50%以上的交付量增长率。预期2030年实现2000万辆的年交付量。分析机构预测,2022年特斯拉的全球交付了可达150万辆。

整体来看,无论是在欧洲还是国内新能源汽车市场,甚至放眼全球市场,特斯拉给中国新能源汽车品牌带来的挑战都无法避免。但好在中国新能源汽车产业在动力电池、智能网联、用户服务、成本控制等方面已拥有了不俗实力;同时,不乏国家对新能源汽车和智能网联汽车产业的强有力政策支持。较于燃油车,中国汽车工业完全有自信、有实力平视全球知名企业。

面对特斯拉这只新能源汽车“巨无霸”的迅速扩张,中国新能源汽车品牌应直面挑战,学习、总结经验,相信终有一天会在欧洲站稳脚跟,并跻身世界汽车舞台。

       原文标题 : 打入大众腹地,特斯拉搅动全球车市一江春水

 


 
猜你喜欢
0条 [查看全部]  相关评论
 
推荐图文
【安全】燃气汽车加气站建设的安全要求 铅酸蓄电池智能充电器原理与维修方法
新型电动汽车锂电池管理系统的设计方案 如何看汽车电池热管理系统
推荐新能源汽车
热门排行
 
网站首页 | 关于我们 | 联系方式 | 使用协议 | 版权隐私 | 排名推广 | 广告服务 | 积分换礼 | 网站留言