无奈停产
如果说在上海的整车企业因为工人停工而停产是疫情所迫，那蔚来的停产则暴露出其抗风险能力弱的现实。
4月9日，蔚来官方APP发布了关于近期生产与交付情况的说明，多地供应链停产，进而蔚来整车生产暂停；由此将有不少用户车辆会推迟交付。
“自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。由于上述原因，近期不少用户的车辆会推迟交付，还请大家谅解。公司会与供应链合作伙伴一道，在满足防疫要求的前提下，争取早日恢复生产，尽快将车辆交付给大家。”
李斌在解释蔚来停产问题时表示：“一辆车差一个零件都没法生产。”尽管有车主下评论中高情商地回复到，“只能说共克时艰了，全行业都一样，不止蔚来一家受影响。”但从现实来看，蔚来目前是受影响最大的企业。
哪吒汽车表示，零部件有安全库存，部分供应商提供的库存多达七天，目前并未受到重大影响。
上汽乘用车也成立了保供小组，紧急抢运关键零部件，配合周边园区的供货，确保零部件不断供。另一方面，其临港基地提前储备了4万平方米的库存，即便在完全“断供”的情况下，也可以保证生产。
对于蔚来而言，当前的危机不仅仅是停产，因为供求关系的影响，零部件价格上涨也成为必然。
进入三月份以来，因为全球原材料价格上涨和供应链紧张的关系，几乎所有的电动车企业都上调了官方指导价，涨幅从几千到数万不等。就是在这样的大背景下，蔚来秦力洪却明确表示，目前不会涨价。此举可以说是在众多新能源企业中独树一帜，也引来了不少关注。在此之前，因为补贴退坡的缘故，大部分车企就已经涨过一轮，彼时的蔚来同样采取了由企业自行承担差价的过渡方式，得到用户肯定。
如今，加之疫情的三重打击，蔚来也扛不住开始涨价。4月10日，蔚来汽车发布公告称，受今年以来全球原材料价格持续大幅上涨的影响，2022年5月10日起，蔚来将对旗下产品价格进行适当调整。
在整车价格方面，此次价格调整涉及的车型为蔚来ES8、ES6、EC6，各版本车型起售价上调一万元；最新的两款车型蔚来ET7、ET5的起售价格不变。
客观来说，或许蔚来只是太过巧合，所有的供应商都集中在了吉林、上海、江苏等地，在库存击穿的情况下，短时间内也无法找到二供、三供做支撑，停产实属无奈之举。
除了因供应商停产导致的危机外，现在更多的问题是长三角地区的很多地方对上海来的车辆采取直接劝返。
据了解，从3月28日开始，江苏、浙江、安徽三省的多个地区的高速出口对上海车辆管控措施再升级，铜陵、诸暨、镇江、丹阳等地直接劝返，仙居则对来自上海的集卡司机实施下高速后直接隔离。
有用户通过蔚来APP反馈，其预定的车辆已经生产完毕，但却无法运送到其所在的城市。对此，蔚来方面回复称，目前车辆的物流需要遵循各地的防疫要求，上海地区订购的车辆确实无法运进来。
此时的蔚来，不仅零部件供应存在问题，甚至连车辆的物流运输也成了老大难。从全局来看，蔚来的停产有着很强的客观因素，但也侧面反映出其自身供应链体系抗风险能力不足，尽管各企业都受影响，至少目前还没有其他企业出现因零部件供应而停产的现象。
目前，蔚来首款轿车ET7已经临近交付，眼下正处于交付的关键期，工厂的停产，以及物流方面的阻碍，也会为ET7的交付带来更多的不确定性。
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原文标题 : 疫情再袭供应链，两年前的亏请别再吃一次
