在目前汽车电气化的进程中，造车新势力就不用说了，就是专门为电车而来，对比下来，传统车企的速度就慢了很多，特别是日本企业，早几年对电车的态度非常消极，认为电车始终不如油车，这两年才开始好起来。从拒绝到接受，从零到开始，日本汽车的转型过程显得尤为缓慢，于是很多车企之间就开始整合资源了，比如本田与通用。
合作协议
Cooperate
4月5日，通用汽车和本田汽车共同宣布双方达成了合作协议，将共同建立全新平台，基于下一代Ultium电池技术，打造一系列低价电车，首批车型计划于2027年在北美上市，双方还表示，此次联合生产的电动汽车定价将低于雪佛兰探界者，国产后的雪佛兰探界者售价区间为16．99－23．99万元。
双方也已经不是第一次合作了：
早在2013年，本田和通用就开始共同研发储氢技术和燃料电池技术；
随后在2018年，本田汽车又加入了通用电动汽车的电池模组的研发工作；
2020年，通用和本田又宣布将共同研发两款电动汽车，其中包括1款本田Prologue和1款讴歌电动汽车，预计在2024年上市，除了造车，通用和本田在其他方面也有合作，比如自动驾驶技术。
算下来，这已经是第四次合作了，看来前几次的合作应该让双方都还算满意，不然也不会一而再再而三了。
此次通用与本田的再次合作意味双方的合作范围将进一步扩大，通用汽车首席执行官表示：双方会分享技术、设计和生产战略计划，中国、北美、南美等将会作为这次的关键市场，投放经济型与舒适性并存的车型，以加快全球纯电动汽车的发展速度。
一加一能不能大于二现在还不好说，但肯定大于一，其实通用与本田的报团取暖做法与停售燃油车的时间有一定关系，因为此前通用汽车此前已设定了2035年前在美国停止燃油车生产以及全球业务在2040年前实现碳中和的目标；而本田也设立了2050年前在全球范围内实现碳中和的目标。
还有不少人认为通用此次作为也有针对特斯拉的成分在里面，去年10月，去年10月底，通用汽车公司首席执行官就表示，到2025年，通用汽车在美国新能源汽车销量上将超越特斯拉。
且近段时间由于缺芯和动力电池原材料上涨等因素，许多车企都对旗下的电车进行了涨价，尤其是特斯拉，售价一度猛涨，消费者都叫苦不迭，随着电车的兴起未来价格还会上涨，如果通用和本田能够成功研发出低于3万美元的电动车，不仅能够降低制造成本，还可以加快扩张电动车市场份额的速度，最重要的是消费者肯定愿意接受，肯定会在市场上引起一股热浪，如果这次能够得偿所愿，那么未来肯定还会看见他们有更深层次的合作。
原文标题 : 通用本田深化合作，共同开发低价电车，主要目的是针对特斯拉？
