比亚迪品牌向上之路依然漫长
作者 ｜ 李 想
编辑 ｜ Jane
出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）
4月车市成绩单让比亚迪再次成为话题焦点。
5月10日，乘联会发布最新销量数据。受疫情影响，汽车行业部分零部件供应中断，国内主流汽车企业4月销量几乎集体大幅下滑——乘用车零售销量为105．2万辆，同比下滑35％，创下自2020年疫情以来的历史新低。
然而，万草丛中一抹红，比亚迪当月销量登顶榜首，达到10．6万辆，同比增长136．5％。
4月是比亚迪自今年3月停售燃油车后首个完整销售月。
1－4月，比亚迪新能源汽车累计销量39．24万辆，同比增长387．94％。前不久，第20万辆旗舰轿车比亚迪汉在深圳工厂下线，成为国内首款售价、下线均超过20万的中国中国品牌轿车。
在这些数字背后，比亚迪的三大杀手锏——刀片电池、DM－i超级混动、e平台3．0推动比亚迪进入爆发式增长阶段，不仅势头猛，而且后劲足，甚至有舆论直呼“比亚迪已经无人可挡”。
有人把比亚迪比作中国的丰田，也有人把它视作中国的特斯拉。特斯拉代表着革新，优势在于全域自研；丰田的特点是稳扎稳打，但同样不缺乏创新的决绝，对认准的事情全力投入，效果往往超出预期。
在帮宁工作室看来，如今的比亚迪更像是特斯拉与丰田的集合体——它既有丰田般深厚的内功，又具有对标特斯拉的时代感，崛起的比亚迪成为中国品牌向上的典型代表。
▍国潮3．0机遇
这是中国品牌最好的时代。在经历几十年的技术沉潜之后，在诸多领域，国潮成为新气象。 《百度2021国潮骄傲搜索大数据》报告显示，国潮在过去10年关注度上涨528％，如今国潮已经迈入3．0时代。新时代的国潮不局限于新国货，还包括文化、科技等各个领域中国力量的崛起。
“同样是落地30万元，有人选择特斯拉Model 3是为了虚荣心，有人选择比亚迪汉EV却是出于平常心。”一位90后迪粉儿说，现在的年轻人拒绝盲从，拒绝内卷，之前穿阿迪达斯、耐克才能找到的自信，现在穿李宁、安踏，为的就是对标国潮，为自己正名。
同样的，在BBA、特斯拉等外资品牌已经妇孺皆知的当下，也有许多人花相同的钱，买一辆高质量的中国品牌汽车，尤其是新能源车。 中国品牌成为潮流，比亚迪4月销量更是登顶榜首，这是其科技力量厚积薄发的结果。 从2020年3月发布刀片电池开始，比亚迪在自身最擅长的电池领域，开启了新能源汽车的王朝。
刀片电池通过结构性突破，解开了能量密度与安全这对儿传统矛盾。在它面世之前，电池能量密度越高就意味着起火风险越大，而且续航能力伴随使用年限逐渐降低，这些成为新能源消费痛点。刀片电池将这些痛点一一击破，不仅做到了高续航，而且具备穿刺试验不起火、8年120万公里长寿命的优势，这为新能源汽车普及提供了关键性的技术突破。
比亚迪DM技术历经十多年技术迭代，于2021年1月演变为第三代DM－i超级混动技术。 这套混动系统采用以电为主的驱动形式，在大多数工况下的表现与电动车基本一致，但却没有充电烦恼。在油电结合行驶模式下，续航里程可达1200公里，百公里加速比燃油车快2秒左右，馈电油耗百公里只需要3．8升。这让它成为燃油车与新能源车平稳过渡的良好桥梁。
到了2021年9月，比亚迪发布e平台3．0。
这一平台具有电驱总成八合一、车身电池一体化、电气架构域控制、电池冷媒直冷直热等技术，其中的每一项都具有革命性意义。平台宽泛的延展性，有如丰田面向新时代的e－TNGA架构，成为比亚迪在新能源汽车变革中，从上半场电动化转向下半场智能化的最关键布局。
e平台3．0到来的意义非同小可。帮宁工作室近期试驾了该平台首款A级SUV元PLUS，这款车起售价仅13万余元，但却拥有7．3秒零百加速能力、430公里续航、智能化车机、充满高级感的动态驾乘体验，以及超越顶级燃油车的整车刚性——这就是e平台3．0带来的改变。
大批消费者们之所以愿意成为迪粉儿，是因为比亚迪所理解的“以用户为中心”，并非通过营销与服务“跪舔”用户，而是通过稳扎稳打的技术突破，为他们树立新时代的价值标准。
