6月的特斯拉似乎陷入了招聘与不招聘的“极限拉扯”之中。
6月初，据外媒报道，特斯拉首席执行官马斯克给公司高管发出了一封题为“暂停全球所有招聘”的电子邮件，称对经济感到“超级糟糕”，现阶段公司人手过剩，希望削减大约10％的工作岗位。
但同时，马斯克也补充说，“每小时员工人数将会增加”，换句话说，特斯拉已进入了该裁裁该招招的理性扩张阶段。
中国暂停招聘？让生产先行
大多数人没有想到的是，特斯拉暂停全球招聘的棋子落在了中国。日前，特斯拉中国取消了原定于 6 月举行的三项在线招聘活动，并进一步印证了马斯克所强调的人员过剩的问题。
6月9日，特斯拉在中国新增了24个新的招聘信息，并计划当晚7点举办线上招聘会，物色“智能制造”岗位，职位包括管理上海工厂的 6，000 吨 Giga Press 的负责人和员工，主要负责生产 Model Y 的前后车身底部铸件。
但到了晚些时候，其招聘“智能制造”岗位的活动通知却无法看到，同时，特斯拉原定于6 月 16 日、23 日和 30 日举行的涉及销售、研发和部分供应链工人的在线招聘活动也被取消。
据悉，早在5月中旬就有一位特斯拉工作人员在社交平台上透露，特斯拉中国的销售和交付人员的招聘暂时停了，其他岗位还有招聘。对此有业内人士对“汽车扒谈”表示，扩大产能依旧是特斯拉今年的核心命题，一些对于上海工厂增产尚不重要的职位可以暂时停止，将主要精力放在生产上。
“非一线工人的岗位招聘取消了，全球重新review HC”，他表示，通过这次招聘的停止，可以一目了然的知道特斯拉上海工厂到底哪些领域人手过剩，并根据产能进行人员规划。
数据显示，特斯拉去年总交付量为936，172辆，全球产量为930，422辆，其中 Model S和 Model X 共生产24，390辆，Model 3和Model Y 共生产906，032辆。
今年，虽然特斯拉上海工厂因为疫情原因停产了一段时间，但特斯拉仍然相信今年将实现50％以上的增长率，对此马斯克在今年一季度财报电话会上也表示，特斯拉今年的目标是生产150万辆汽车。
从工厂情况来看，特斯拉在全球共拥有6家工厂，其中加州弗里蒙特工厂、上海工厂、3月投产的柏林工厂以及4月投产的得州奥斯汀工厂负责整车制造，内华达工厂及纽约工厂分别负责电池组、充电桩及太阳能屋顶的生产。
公开信息显示，去年特斯拉加州弗里蒙特工厂及上海工厂的年产能分别为45万辆和48万辆左右。今年，由于得州和柏林的工厂都还只是开始放量，因此150万辆的生产目标，大部分压力还是在加州和上海的两座工厂身上。
为此，特斯拉上个月也宣布，计划通过扩建来将上海工厂的产能提高一倍。
工厂产能爬坡，人员缺口大
不过，与中国的暂停不同，特斯拉正在德国开启大量招聘工作，以加速产能爬坡。
根据马斯克最近发给公司员工的一封邮件显示，特斯拉柏林超级工厂的周产量已接近1000辆，其目标是在今年年底之前将柏林超级工厂的产量提升至每周5000至10000辆。
产能尚处于爬坡阶段的柏林工厂，对一线的生产员工，还有着很大的需求。
日前，勃兰登堡州地区经济部长Joerg Steinbach在接受采访时透露，特斯拉柏林工厂已有4100－4500名员工，目前还在以每月500－600人的速度招聘新员工。
Joerg Steinbach表示，德国其他区域的汽车制造商，已意识到生产电动汽车所需要的员工，少于此前生产燃油汽车所需要的员工，这也给特斯拉带来了便利。据悉，特斯拉与国家就业局达成了合作，正尝试将其他汽车制造商不需要的员工，招到柏林工厂。
而招聘的工人也从 5 月 23 日开始实行两班制，第三班将在今年年底前开始运行。不过，在保证柏林工厂产能提升，以及得州工厂批量生产的情况下，特斯拉又开始考虑设立新的工厂。
“我们正在研究地址，不一定会在美国，也考虑在北美更广的范围内选择建厂地点，包括加拿大和墨西哥”，马斯克指出，新工厂的选址可能会在今年年底举行。
根据产能规划，特斯拉得州、上海、加州、柏林四家工厂的年产能目标分别是100万辆、110万辆、60万辆、50万辆，总计320万辆，在建新工厂之前，以上工厂的产能完全释放后，满足特斯拉的产能需求绰绰有余。但从其2020年的49．95万辆销量，到2021年的93．62万辆销量，近乎翻倍的增长速度，也进一步加快了特斯拉扩张的步伐。
在柏林、得州工厂刚投产的关键时期又惦记着开新工厂，特斯拉“魔鬼”般的扩张背后其实有迹可循。
彭博行业研究（Bloomberg Intelligence，BI）6月14日上午发布了一份综合报告，称特斯拉将在未来18个月内保持其全球电动汽车销量桂冠的头衔，但随后将被大众集团取代。
据彭博行业研究预测，到2025年，大部分传统车企的电动车销量仍将落后于特斯拉，但大众集团有望在2024年超过特斯拉。不过，就目前的市场表现来看，比亚迪或将在大众之前超越特斯拉。
前有狼后有虎的情况下，加速扩张获取更大的市场份额，是特斯拉的唯一选择，也是其发展的必经之路。但在这个过程中，特斯拉需要更加谨慎。
原文标题 : 招人还是不招人，特斯拉为何举棋不定？
