6月13日晚，网上传出一商场手机专卖店起火。因为店内放置有纯电动车（AITO问界），迅速引发关注，不少受众将起火原因归为纯电动车。
次日早，鄂尔多斯市公安局东胜区分局发布消息表示，6月13日23时许，东胜区鄂尔多斯购物中心发生一起火灾，起火处为一楼底商一手机店。截至目前，现场有两名人员初步判断因一氧化碳中毒窒息死亡。
6月15日，就商场起火一事，赛力斯品牌进行了回应，初步判断火源不是来自于车辆本身。AITO相关负责人表示，关于起火原因，通过查询新能源汽车国家检测与管理中心要求搭建的监控平台，对现场车辆后台数据进行了分析，当晚消防警方接到报警时，BMS数据也都是正常的，所以由于车辆电池包自燃导致火灾的几率较低。
起火发生后，赛力斯在第一时间对现场车辆后台数据进行了分析， 6月13日晚上22：50分鄂尔多斯消防救援支队接到商场火灾报警，而车辆到22：55：48充电结束前都处于正常充电状态，充电电流及温度均未见异常。赛力斯表示，由于充电停止时间晚于起火时间，可以初步判断火源不是来自于车辆本身。
不过，赛力斯也表示，购物中心内发生火灾原因复杂，在相关部门权威调查结果出来之前，尚不能判断起火原因。
从赛力斯回应商场起火一事可见，受众对新能源汽车起火较为敏感。这或许是因为相比燃油车，新能源汽车起火后造成的动静较大，燃烧起来较为吓人，电池起火甚至会引发爆炸，导致消费者对新能源汽车安全问题质疑声更大。
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而且今年以来，新能源汽车起火率急剧上升。据国家应急管理部消防救援局数据显示，今年一季度共接报各类交通工具火灾1．9万起，同比去年上升8．8％；其中，新能源汽车640起，同比上升32％，高于交通工具火灾的平均增幅。更有多家新能源车企牵涉其中，包括比亚迪、威马、小鹏等。
对于新能源汽车起火次数上升，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示有两大原因，一是新能源汽车保有量增加；二是电动车电池老化。
乘联会秘书长崔东树表示，5月新能源乘用车批发销量达到42．1万辆，同比增长111．5％，1－5月累计销量189万辆，渗透率达26％。而2020年新能源乘用车渗透率才5．8％，全年销量124．6万辆。
与此同时，张翔指出，2014年新能源汽车打开私人消费市场，到现在8年时间过去了，这批新能源产品电池面临老化问题，增加了起火风险。
但在张翔看来，“新能源汽车比燃油汽车更安全”。数据显示，燃油车起火概率高于新能源。中国工程院院士孙逢春年初表示，新能源汽车到目前为止万辆车的燃烧事故大概是0．9－1．2 ／年。公安部今年4月披露统计数据显示，截至今年一季度我国新能源汽车保有量为891．5万辆。按此换算，一季度新能源汽车起火（640起）比例约为万分之0．72。而根据公安部交通管理部门公布的数据，传统内燃机车型的年起火事故率约为万分之一到万分之二。
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原文标题 : 新能源VS燃油车，谁更安全？
