近日，据媒体报道，蔚来汽车科技（安徽）有限公司“柱状电池”专利公布。文件显示，该电池正极耳和负极耳设置在同侧，正极耳和负极耳设置成多圈环状分布，优化极耳分布，减小电芯内阻。
随着汽车电动化的不断深入，以电机、电池和电驱动为代表的三电系统成为了车企最新的角逐方向。其中，动力电池则是最为关键部分，也是车企最希望把握的一环。
2020年9月，特斯拉正式举办了电池日活动，直接发布了4680电芯和CTC技术，展示了自己做电池的决心。2021年3月大众Power Day在活动上，大众汽车集团介绍了自己正在研发四种电池，并且还表示到2030年在欧洲建立6个动力电池工厂。
固态电池领域，通用汽车、丰田、宝马、现代等多家国际车企均进行了相关布局，并加大了在固态电池领域的投资。
国内方面，比亚迪率先推出“刀片电池”，掀起磷酸铁锂电池的热潮。不久后，广汽集团展示弹匣电池技术，官方宣称，这套系统采用了类似子弹匣的结构，首次通过三元锂材质电池的针刺测试，已搭载在广汽埃安旗下车型AION Y和AION S。
车企的入局也加速了动力电池行业的技术“内卷”，产能竞争的同时，电池结构性短缺仍旧存在，基于创新的产能，才是迎合市场需求的有效产能，技术创新将成为企业发展的必选项。
但值得注意的是，车企在进行电动化之前极少进行动力电池领域的投入和研发，技术方面存在短板，且自建电池厂存在较大的资金投入，为此稳定供应链，部分车企在自建厂的同时加强与电池企业的合作。
2019年，特斯拉以2.18亿美元的价格收购了电池技术公司Maxwell。近日，三星SDI、LG、松下等电池企业均表示建立4680电池产线为特斯拉供货。
