造车新势力第一梯队的“蔚小理”，已经陆续驶入新一轮竞争赛道。蔚来ES7、理想L9都已准备就绪，唯有起了大早的小鹏G9依旧没有按兵不动。虽然通过评价理想产品“精准定位”，以及累计交付量突破20万台的成绩，为其带来些许热度。可要想在这一新征程的起步阶段不落下风，还得需要通过秀肌肉的方式来增强潜在消费者的信心。而小鹏给人印象最深刻的技术，则是城市NGP辅助驾驶。
最近，小鹏汽车掌舵人何小鹏在社交平台发布了小鹏P5城市NGP内部技术测试的体验视频，并发起“自动驾驶如何照进现实”的话题。在这次体验中，何小鹏驾驶小鹏P5从小鹏总部出发到广州塔，整个行程中包括了拥堵路段、红绿灯路段、无保护左转等路况，共计共计行驶17公里，其中驾驶员仅接管1次。
面对NGP在不同交通场景的表现，何小鹏也积极分享自己的感受。比如在直线行驶、拥堵路段行驶中，可以做到和老司机类似的体验，并且对可识别半蹲着或坐轮椅的人，以及猫狗等小动物的判断力给予了颇高评价。
但在车道中遇见违规乱停的车辆时，车辆仍不能实现借道超车，这也是视频中唯一的一次人工接管。并且在遇到大型车辆、行人以及侧向有车辆接近时，其表现又太过于保守，用何小鹏的话来说，那就是“强行被降智，就像小朋友看见大人一样，特别的老实”。
虽然仍存有瑕疵，但何小鹏却对小鹏汽车的智能辅助驾驶系统充满信心，并坦言，“我们超过了所有的竞争对手”。而小鹏自动驾驶技术负责人则表示：“做城市NGP最痛苦的是没有对标，找不到一辆车来对标，后续可能得去和研发L4级自动驾驶辅助的公司去对标。”
这次小鹏汽车的秀肌肉，确实很高调，再加上何小鹏不经意间的“凡尔赛”，让小鹏技术成功喜提热搜榜，只是不知道这种张扬的宣传方式，能否打动更多消费者。
原文标题 : 何小鹏亲测城市NGP：超所有竞争对手，没对标车型最痛苦
