高端化之难
不过，就目前而言，真正实现品牌高端突围的中国汽车品牌仍是少数。
随着汽车消费年轻化的大潮，国内多家汽车集团先后推出了自己的高端品牌，致力于高端突围，包括上汽旗下的飞凡、东风旗下的岚图、北汽旗下的极狐、长安旗下的阿维塔等，虽然也经历了几年时间的发展，但在销量和知名度上尚未形成规模，仍在艰难提升。
飞凡汽车的前身就是上汽R汽车，作为上汽集团旗下的高端品牌，R汽车于去年10月宣布独立，更名为飞凡汽车。
目前，飞凡旗下共有两款产品，分别为MARVEL R（指导价：22．98万－26．98万元）和ER6（15．98万－20．18万元），2021年飞凡汽车全年累计销量18436辆。
图片来源：飞凡汽车
东风旗下的岚图，目前旗下产品分别为中大型SUV 岚图FREE和中大型MPV梦想家，起售价均在30万元以上。今年1－7月，岚图累计销量8671辆。
北汽旗下的极狐旗下共有αT和αS两款车型，上半年，极狐汽车累计交付6723辆，超过2021年全年销售总量。
这三个品牌背靠大型汽车集团，且都是新能源品牌，也算是处于新能源汽车的风口之上。但表现却不尽如人意，尽管增长势头不错，但无论体量还是名气，目前还不足以突围。
而俯瞰整个新能源汽车行业，今年上半年新能源汽车销量达到260万辆，同比增长1．2倍。由此不难看出，飞凡、岚图和极狐的发展不仅不及新势力品牌，整体表现也未能追上大势。
不同于坦克的“铁汉柔情”、领克的潮流前卫等清晰定位以及营销精准，飞凡、岚图和极狐等品牌，目前似乎并没有找准击中消费者内心的“钥匙”。
“高端电动汽车是供少数特定人群作为科技时髦尝新的体验之物，全套的品牌炒作、市场运作与传统汽车的做法完全不同，让习惯传统车企运作的经理人急转弯去适应是很困难的，传统车企又不可能随便改变基因。”有业内人士认为，这与传统车企惯有的营销模式不无关系，应该传递出来的“高端智慧电动品牌”等属性，还没有体现出来。
图片来源：阿维塔
尽管如此，面对难得一遇的高端化突围时机，国内各大汽车集团都在放手一搏。作为由长安汽车与华为、宁德时代合作打造的品牌，阿维塔在8月26日的成都车展上推出了首款车型阿维塔11，定位纯电中大型SUV，售价为34．99万－40．99万元。
阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏表示，阿维塔11订单已经超过2万辆，主要集中在售价36．99万元和40．99万元两个版本车型上，计划于今年12月开始交付。
去年11月，长安汽车董事长朱华荣曾在阿维塔的品牌发布会上表示：“长安将积累了百年的技术能力，连同最新的科研成果，全部毫无保留地赋予了阿维塔。”而宁德时代董事长曾毓群也曾表示：“在阿维塔上，我们肯定是用的最新、最好的东西。”
但行业内对于这一品牌普遍持观望态度，毕竟，直到目前为止，国内各大汽车集团所推出的新能源高端品牌，尚无令业内信服的成功案例。
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