当前位置: 首页 > 新能源汽车 > 行业动态 > 正文

股东疯狂套现,市值3个月蒸发1229亿!理想正在失去“理想”?

放大字体 缩小字体 发布日期:2022-09-18 11:11:11   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:262
核心提示:2022年09月18日关于股东疯狂套现,市值3个月蒸发1229亿!理想正在失去“理想”?的最新消息:理想ONE降价停产的风波还未过去,理想汽车就又摊上了“新事”。据媒体的报道,理想汽车高管、担任总裁职位的沈亚楠,在最近的5天内两次抛售合计100万股的公司股份,套现1316.38万


理想ONE降价停产的风波还未过去,理想汽车就又摊上了“新事”。

据媒体的报道,理想汽车高管、担任总裁职位的沈亚楠,在最近的5天内两次抛售合计100万股的公司股份,套现1316.38万美元,折合人民币超过9000万。

虽然这或许只是一次简单的股东减持,而9000万对于总市值接近2000亿的理想汽车而言也并不算大数目,但如今的理想汽车正处于舆论的风口浪尖,这一次不合时宜的减持则将理想汽车再次推上了热搜。

作为造车新势力中的一员,近期的理想汽车可以说是风波不断。

除了上面提到的高管减持以外,近期理想汽车对旗下车型理想ONE的降价销售以及停产处理引发了不小的争议,许多车主都对理想汽车进行投诉处理;而在8月份的交付数据中,理想汽车的8月交付量仅有4571辆,环比7月大幅下滑56.1%,今年前8个月的总交付量为75396辆,已经被零跑汽车反超。

毫无疑问,在近期诸多利空的影响下,如今的理想汽车已经跌下了神坛;那个曾经以“为用户创造移动的家,创造幸福的家”为使命的造车新势力巨头,还能找回自己曾经的“理想”吗?

减持不断、股价大跌,理想汽车惨遭“抛弃”

作为曾经的造车新势力一哥,理想汽车也曾是资本的宠儿。

以理想汽车的港股(02015)走势来看,自去年8月份在港股上市后,理想汽车的股价呈现震荡的走势。

而伴随着今年二季度新能源汽车利好不断,其股价在今年的6月24日创出了历史新高165.3港元,总市值高达3446.5亿港元,折合人民币为3069亿。

不过,理想汽车的“高光时刻”并没有持续多长时间;伴随着近期利空的频繁出现,理想汽车迅速跌下神坛,而在这众多利空之中,最引人关注的莫过于股东减持了。

根据港交所披露,今年9月2日,作为公司高管的沈亚楠减持了理想汽车40万股港股;5天之后的9月6日,沈亚楠再次抛售理想汽车60万股港股,两次合计抛售100万股,金额超9000万。

对于如今市值超过2000亿的理想汽车而言,减持9000万其实影响也并不大;但理想汽车近期负面新闻缠身,沈亚楠选择现在减持多少有点“不合时宜”。

而值得一提的是,其实这并不是理想汽车第一次遭到高管减持了。

根据媒体统计,早在去年的12月,沈亚楠就曾经减持了200万股理想汽车的股份,合计套现金额超过2亿元;而在今年的3月份,作为理想汽车最大外部股份的王兴,也曾在两天时间内三次减持理想汽车的股份,持股比例从22.89%下降到了22.82%,合计套现金额超过3亿。

受到股东减持的影响,股价方面,最近3个月理想汽车的股价出现了明显的下挫。

截至9月16日收盘,理想汽车港股报收99.1港元,跌破了100港元的关口,和三个月前的最高价165.3港元/股相比,如今理想汽车的股价已经跌去了40%,市值则蒸发了1380亿港元,折合人民币1229亿。

除了被高管和股东减持之外,从股价来看,如今的理想汽车也已经被众多的中小投资者所“抛弃”。

业绩压力下,理想汽车正在失去“理想”?

对于理想汽车而言,高管减持、股价下跌或许只是短期的利空。

而真正对理想汽车有重大影响的,则是理想汽车在业绩压力下,近期作出的一系列决策转变。

理想汽车诞生于2015年,其创始人李想是业内知名的“大咖”,曾经创立了泡泡网和汽车之家,在新能源汽车浪潮兴起的时候,李想也跟随进军新能源汽车行业。

曾经是互联网创业者的李想,自然明白用户体验感的重要性,在理想汽车创立好便以用户体验感作为卖点这从理想ONE的设计也能看出来——续航长、车架大、车内科技感十足。

凭借着深挖用户体验,虽然理想ONE此前不断被车评人诟病,但却依旧收获了一大批的忠实粉丝,而理想汽车则凭着理想ONE这一款车型,仅仅成立不到10年时间便已经成功走到了上市,理想ONE甚至还拿下过新能源SUV市场销量冠军,可以说是“一招鲜,吃遍天”的代表。

不过,一直非常注重用户体验感受的理想汽车,近期却接二连三地选择“背刺”消费者。

今年9月,理想汽车宣布理想ONE将降价两万元,并会进行升级提产,公告一出即引来一片哗然。

对于一款成熟的车型而言,停产无疑是一件大事,这将导致新车价值和二手车价值都大幅度缩水,售后维修也可能成为一件很麻烦的事情,作为曾经汽车之家创始人的李想不会不清楚这背后带来的巨大影响,但却依旧选择了停产这个最直接的做法,对消费者并不负责。

而根据媒体报道,截至9月14日20时,已经有超过2000人参与对理想汽车的集体投诉,理想汽车好不容易积累下来的口碑和一大批的忠实粉丝,或许都将在这一次风波中消耗殆尽。

实际上,李想之所以选择对理想ONE作停产处理,很大一部分原因出于业绩的压力。

从财报数据来看,自2018年开始,理想汽车便一直处于亏损之中,其中2018到2021年,分别亏损18.5亿、32.82亿、7.92亿和3.21亿,4年时间亏损合计62.45亿;而根据半年报数据显示,今年上半年,理想汽车亏损6.29亿,二单季度亏损超过6亿,较一季度明显扩大。

面对业绩的压力和迟迟无法盈利的现状,或许李想选择对理想ONE停产也只是无奈之举。

不过,停产理想ONE、力推新产品能否带来好的效果,这还存在很大的不确定性;此外,当理想汽车为了业绩而失去了“理想”之后,其最大的卖点也已经逐渐消失。

先发优势丧失,理想汽车还能走多远?

从目前来看,理想汽车的前景并不乐观。

除了上面提到的种种利空之外,目前外部竞争加剧也是理想汽车面临的一个大问题。

伴随着最近两年来传统车企的追赶,如今新能源汽车市场早已不再是造车新势力的天下。根据最新的数据显示,在8月新能源乘用车销量TOP10中,除了特斯拉以外,剩余9席有7个席位被传统车企所占据,造车新势力中只有哪吒汽车和零跑汽车上榜,理想汽车已经消失在了名单之中。

如果单看理想汽车的销售数据,今年8月理想汽车的销量只有可怜的4517台,甚至连5000台都没达到,在造车新势力中排名垫底;而前8个月,理想汽车的累计交付量是75396辆,数据也不算亮眼。

实际上,当传统车企开始发力新能源汽车之后,由于有技术、资金、门店等方面的积累,如今的传统车企大多都已经超越了此前的造车新势力,“蔚小理”的先发优势已经消耗殆尽。

而除了销量之外,越来越多车企开始推出增程式车型,则是和理想汽车直接争夺市场。

作为“奶爸车”,此前使用增程式的新能源车企并不多,但随着理想ONE取得不俗的成绩之后,很多车企都开始推出增程式车型,根据媒体报道,长安的深蓝、东风的岚图、零跑、问界、哪吒等车企都推出了增程式的车型,理想汽车面临的竞争压力已经明显加大。

当然,值得一提的是,目前理想汽车正处于换代的阶段,理想汽车的L8以及L9车型都还未真正交付,所以当下的数据并不能完全展现理想汽车的现状;不过伴随着近期降价、停产理想ONE的事件爆发,理想汽车的口碑已经崩坏,没有了“理想”的理想汽车,或许很难再拿到之前的辉煌成绩了。

       原文标题 : 股东疯狂套现,市值3个月蒸发1229亿!理想正在失去“理想”?

 


 
猜你喜欢
0条 [查看全部]  相关评论
 
推荐图文
【安全】燃气汽车加气站建设的安全要求 铅酸蓄电池智能充电器原理与维修方法
新型电动汽车锂电池管理系统的设计方案 如何看汽车电池热管理系统
推荐新能源汽车
热门排行
 
网站首页 | 关于我们 | 联系方式 | 使用协议 | 版权隐私 | 排名推广 | 广告服务 | 积分换礼 | 网站留言