小鹏汽车公布“史上最大规模”架构调整，此次调整背后有何原因？未来又在何方？
据媒体报道，小鹏汽车（9868．HK／XPEV．N）董事长兼CEO何小鹏在10月21日晚发布全员邮件，宣告小鹏汽车将进行史上最大规模的组织架构调整。
本次调整后，三大矩阵的负责人均直接向CEO何小鹏汇报。何小鹏在战略、产品规划、技术规划上的参与度，得到进一步强化。
除了人事和汇报线变动，小鹏汽车还将建立虚拟的三个产品矩阵组织，涵盖市场、客服、传播、销售、培训、销售管理等各个环节。
很明显，此番调整，小鹏意在以客户和市场导向为主，打造全业务闭环。何小鹏本人，也能更直接地了解一线市场信息。
动了大手术，小鹏就能变成大鹏，“扶摇直上九万里”吗？
01 G9导火索
在本次架构调整之前，是被寄予厚望的G9上市。因产品体系的混乱，G9曾引发了用户和各媒体的连番吐槽与抵制。
9月21日小鹏G9正式上市时，以数字再加E／X／G结尾的车型表，并不符合消费者对产品数字编号越大性能越高、价格也越高的常规认识。比如，650版本比702版本还要贵。
G9上市宣传图，来源：小鹏汽车官微
网上甚至还出现了小鹏G9的购买手册，详细拆解6个配置的差价与区别，带消费者手把手教选车。
小鹏G9购车手册，来源：懂车帝
智能座舱、辅助驾驶等核心配置需要加价购买，也引来了不少车主抱怨。
来源：太平洋汽车网小鹏G9论坛
于是，小鹏汽车对命名逻辑和价格配置重新调整，并将部分智能和豪华配置进行了标配设定。
调整后，哪怕是小鹏G9最低配版，也拥有了XPILOT辅助驾驶系统这样的关键配置。同时，许多版本都标配了原本需要选配的5D音乐座舱。
大部分版本车型与原方案相比，相当于变相降价2万－3万元。
调整后的小鹏G9配置图，来源：小鹏汽车官方微信
根据小鹏汽车官方微信，2022年9月，小鹏汽车总交付8468台。其中，小鹏P7交付4634台，小鹏P5交付2417台，小鹏G3i交付1233台。
2022年1－9月，小鹏汽车累计交付98，553台，同比增长75％，超过2021年全年交付量。
乍看之下，增长数据还算不错，但要看跟谁比。
中汽协数据显示，无论在9月销量，还是1月至9月累计销量，小鹏汽车均已跌出行业前十。
销量排名，来源：中汽协9月市场报告
全年98553台的累计交付量，与小鹏汽车年初公布的25万辆的年度销量目标，也有较大差距。
与其它几家造车新势力一样，小鹏汽车无法完成年度销量目标，已经是大概率事件。
