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埃安、哪吒和问界崛起
随着蔚小理的销量不再强势，给其他新能源汽车品牌带来了超越的机会。首当其冲的便是广汽埃安。数据显示，广汽埃安10月销量30063辆，同比增长149％，继续领跑造车新势力阵营。1－10月累计销量212384辆，同比增长134％。天眼查显示，广汽埃安成立于2017年，为广汽集团控股子公司。
10月20日，广汽集团公告称，广汽埃安在广州产交所公开挂牌，实施增资扩股，完成A轮融资引战，融入资金182．94亿元，释放17．72％股份，投资方有人保资本、南网能创、国调基金、深创投、中信金石等。根据投资额及持股比例来看，广汽埃安的投后估值为1032．39亿元，据悉在2022年下半年还将开启B轮战投，并争取2023年IPO。广汽埃安主要车型包括AION S、AION LX、AION V等，目前已经连续两个月实现销量突破3万辆。
在业内看来，埃安能够快速崛起，与依托广汽集团多年的造车经验，在技术研发、规模化生产、成本控制、营销服务等方面的多重布局有关。张翔表示，传统车企已经有很多工厂，只要对生产线做出转型即可，时间周期相对较短，因此传统车企的新能源产能一般比新势力要多。作为广汽集团旗下的新能源品牌，10月份埃安第二智造中心已竣工投产，当前规划产能已突破40万辆。
哪吒汽车方面，今年10月，哪吒汽车U＋V车型合计实现交付18016台，同比增长122％；1－10月累计交付新车12．9万台，同比增长161％。业内人士认为，从累计销量来看，哪吒基本锁定了全年销冠。目前哪吒领先蔚小理中累计销量最多的小鹏汽车2．5万辆，在距离年底2个月时间里，只要哪吒继续保持销量增速，小鹏汽车就很难反超。
值得注意的是，哪吒的在售车型价格和蔚小理并不在同一个区间。目前，哪吒U和哪吒V两款车型售价均在20万元以内，主力车型售价为8万－16万元之间。不过，经济型的新能源汽车，利润空间有限。
今年8月，哪吒S正式上市，价格上限超过30万元，接近小鹏的主力车型P7，正面对决蔚小理。哪吒之外，AITO问界系列成了另一匹“黑马”，10月份交付量达12047辆，同比增长461．3％，环比增长18．5％，并在连续三个月交付量破万后，排名仅次于广汽埃安和哪吒汽车。有业内人士指出，随着市场加速洗牌，在华为的加持下，未来AITO汽车或成为蔚小理的最强竞争对手。
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产能、供应链成痛点
交付量不稳定背后，蔚小理各有痛点。其中，蔚来囿于产能问题，难以提升销量。
今年4月，蔚来曾因疫情导致供应链中断而停产5天。近期，又有媒体报道，受疫情防控要求影响，蔚来位于合肥的两座工厂相继停产，目前旗下车型的交付进度普遍延缓。供应链成为蔚来的另一大掣肘。蔚来在赴港上市的招股书中提到，公司的大部分零件都由单一供应商提供，且公司并未寻找合格的替代供应商。
背后的原因在于，蔚来的产品定位于高端，实际也很难找到合格的替代供应商。再加上蔚来似乎没有用流动资产备货供应链的预见性，从而导致其销量大跌。去年8月，因ST意法半导体生产的ESP芯片缺货，蔚来的交付量跌到5000多辆。但彼时同样采用ESP芯片的理想ONE交付量达9433辆，同比增长了248％。
相比蔚来，理想和小鹏则由于产品迭代较慢，新老车型青黄不接，进而带来了销量阵痛。今年8月份，理想仅交付4571辆，同比环比均“腰斩”，原因正是新老产品切换。而销量压力最大的小鹏，据媒体报道在“双11”减免3000元的基础上，老车型还有尾款减免5000－10000元的优惠活动，加大了促销力度。
最新公告中，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，最近进行了公司的组织架构调整，将在坚持创新驱动的智能化技术路线的同时，更贴近市场和用户需求，为用户打造出更好的智能电动汽车。
据悉，这次调整的背景是，小鹏汽车7、8、9月份连续交付量环比负增长，新推出的G9因产品配置凌乱、脱离用户需求而饱受诟病。何小鹏希望推动公司构架BU（business unit，业务单元）化，提高组织运行效率，进而扭转目前销量下滑的不利局面。
除此之外，蔚小理还要共同面对特斯拉挥舞的价格“屠刀”，尤其当降价后的Model Y、Model 3起售价低于30万元，与几乎同价位的小鹏G9、蔚来ET5形成了正面竞争。内外交困之下，在第四季度还剩下两个月的时间里，各家的新品开始集中交付，检验蔚小理成色的时候到了。
原文标题 : 造车新势力江湖生变，“蔚小理”守擂难
