OFweek新能源汽车网讯 要接受一个新鲜事物，首先它就得给人安全感，而如果这件新鲜事物是一辆车，那么安全就更重要了。混合动力汽车对于国人来说就是个新鲜事物，而由于它车上装有易燃易爆的电池组以及复杂的电路系统，按照常理来看碰撞后漏电、起火、爆炸的风险系数会更高，那么事实又是怎样的呢？
这是一次由本田组织，多方媒体现场亲临观摩的碰撞测试活动，视频中的雅阁混动车型进行了一次标准速度（64km/h）的40%正面偏置碰撞测试，通过多角度摄像机的实拍，我们能感受到碰撞是真用上了洪荒之力，一半车头都被削掉了，但实际上碰撞安全性通过了严苛的考核，起火的情况并没有发生。
具体来解析一番它的考试成绩，首先本田独创的ACE承载式车身结构充分发挥吸能作用，发动机舱充分溃缩，吸收碰撞能量，A柱到车顶没有变形，所有车门均可正常打开。其次，安全气囊正常展开，车内乘员假人坐姿端正，受到的伤害低于法规标准。再次，发动机舱内的混合动力电路系统没有发生任何漏电，动力电池系统毫发未损。
ACE承载式车身结构有这么神？
师夷长技以自强，咱们先来看看本田引以为傲的ACE承载式车身结构到底牛在哪里。本田的承载式车身在车头部分设计独到，由上车架、下车架和主车架构成复合型车架，这样就形成了面状受力结构，可以有层次的吸收撞击力，使得发动机舱能有效吸能，再辅以高刚性的驾驶舱，充分减缓了驾驶舱受到的冲击，从而起到了保护车内乘员的作用，同时对对方车辆的伤害也会更小。
那又是如何保护电池等部件呢？
前面说到了驾驶舱完好无损，实际上这个部分就是车辆被保护的重点区域，人在里面能受到保护，那么电池组以及燃料箱自然也可以，下图中红框部分就是这个区域的示意图了。可以看到前方混动系统都被高刚性车架包裹起来，而后方电池组位于后悬挂上方、座椅背后，侧面则有B柱及车门防撞梁，这使得车身四周形成了一个保护网，无论车辆的哪个方向受到撞击，处于保护区域内的电池、电路系统安全性都能得到保障。
另外，当车辆电脑预判到碰撞不可避免时，会主动切断雅阁混动上的高压电路，避免发生短路起火的情况。至于那些电路线束本身也都被严密的绝缘材料包裹起来，想要把它们引燃，还真不那么容易。
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