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行泊一体将成为行业新增长点
有客户、可回血，或许是资本们看好纵目科技的更大原因。
此前，高通创投风险投资高级总监毛嵩曾对外表示，高通创投在智能网联赛道领域的投资逻辑之一是，量产层面是否有经验。
显然，与一些提出L4级以上无人驾驶的创业公司相比，纵目科技代表的辅助驾驶技术具有明显的量产优势，而其即将大力布局的行泊一体领域也迎来大规模量产落地。
Δ 国内前装ADAS渗透率。资料来源：东方证券
与Robotaxi前景依然不明朗，赛道选手们陷入1％的Corner Case僵局不同，辅助驾驶市场渗透率在不断增加。
东方证券数据显示，2019－2022年国内ADAS渗透率持续快速提升，2022年1－9月ADAS前装渗透率达48．7％，较2021年提升9个百分点；2022年1－9月L2级ADAS前装渗透率达27．7％，较2021年提升8．3个百分点，L2级ADAS在前装辅助驾驶系统中的占比达57％。
在L2及以下级ADAS 普及度快速提升的基础上，智能驾驶领域同样迎来功能升级，行泊一体方案有望成为智能驾驶领域新热点赛道。
现阶段智能泊车功能及行泊一体方案渗透率仍然较低。数据显示，2022年1－9月同时搭载辅助驾驶＋自动泊车的车型上险量为191．94万辆，渗透率13．4％，其中行泊一体方案占比26．0％；同时搭载L2级辅助驾驶＋自动泊车的车型上险量为105．69万辆，渗透率7．4％，其中行泊一体方案占比47．2％。
行泊一体方案将行车与泊车系统硬件集成于一个域控制器内，实现算力、传感器的复用，能够大幅压缩硬件成本，逐步成为主流车企兼顾功能性及性价比的优选。
目前行泊一体方案已在小鹏P7、理想L9、智己L7、坦克500等车型实现量产，比亚迪、上汽等车企也已发布行泊一体方案规划，行泊一体有望成为高阶自动驾驶系统的低成本替代方案。
随着L0－L2级ADAS市场渐趋饱和，预计行泊一体、NOA、激光雷达等高级配置将有望成为智能驾驶领域新增长点。
Δ 部分行泊一体赛道玩家
有业内人士表示：未来谁先大规模搭载行泊一体方案，谁就可能在未来竞争中占据更多主动权。
据不完全统计，目前有数十家企业聚集在行泊一体赛道，这些企业正在加速智能汽车产业生态的构建。他们中一旦有企业拿下更多订单，实现“回血”，满足上市条件，大概率会诞生下一个“IPO冲刺者”。
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原文标题 : 纵目科技即将再次IPO“上岸”，下一个会是谁？
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