卖得好就敢逆势涨价？
近日，比亚迪官方发布了“关于车型价格调整说明”，将对王朝网、海洋网以及腾势等相关新能源车型的价格进行调整，价格上涨2000元到6000元不等；值得一提的是，在2023年1月1日之前付定金签约的客户将不会受此次调价影响。
不过这一消息发布后立即在网上引起热议，甚至网友表示，此前接连涨价的特斯拉都“促销降价”，比亚迪如今还要涨价？难不成是卖得好就飘了？
事实上，这已经是今年比亚迪第三次宣布涨价。在今年1月21日和3月15日，比亚迪都对旗下王朝系列和海洋系列相关新能源车型进行调价，上两次价格上调幅度分别为1000－7000元和3000－6000元不等。
比亚迪前两次涨价主要是受新能源补贴退坡、原材料价格上涨的影响，这次也同样如此。比亚迪发布的公告明确表示，此番价格上调的主要受国家新能源补贴政策变化及电池主要原材料价格上涨两方面因素影响。
一方面，根据国家对新能源汽车发展的系列政策及规划，新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，换句话说，凡在明年上牌的新能源车辆国家都不再给予补贴，如果享受补贴的车，车企涨价就在所难免了；另一方面，今年以来动力电池原材料碳酸锂价格持续上涨。截止目前，碳酸锂均价已经达到了59万元每吨，甚是夸张，这也导致新能源车企的生产成本增加，引发了多家车企涨价的“蝴蝶效应”。面对居高不下的原材料价格，比亚迪此番涨价也情有可原。
即便情有可原，消费者似乎也并不买单。毕竟连特斯拉都降价了，降价幅度最高更是达到3．7万元，可以说相当厚道。当然，特斯拉官降也并不是纯粹的“让利于民”，同样也存在“私心”，主要是为了完成150万的年销量目标。今年前三季度，特斯拉累计交付仅93万辆，这意味着第四季度特斯拉必须要卖57万辆新车才能完成目标；在如此高的交付压力下，特斯拉选择降价也就不足为奇了。
特斯拉官宣降价后，紧接着理想、小鹏、奔驰等不少车企也相继跟进，推出不少购车优惠福利。相反，作为自主新能源汽车品牌，比亚迪却逆势带头涨价，更何况比亚迪如今销量还那么好，实在让人难以接受。
比亚迪不愁卖的确是事实，毕竟比亚迪现在手里还握着大几十万的订单，依然处于供不应求的状态；而选择提前一个多月宣布涨价的消息，更有利于比亚迪进一步积累手中订单。毕竟想要入手比亚迪产品的消费者肯定会在涨价之前提前订车，所以即便是明年年初涨价后，前期比亚迪的销量也不会受到太大的波动。
按理说，销量如此火爆的比亚迪不该涨价，但事实上比亚迪的全年收益并不理想，甚至还不及特斯拉。数据显示，特斯拉的单车利润达9711美元，折合成人民币就是7万元左右；而反观比亚迪，单车利润还不到1万元。也正因为特斯拉的单车售价高，利润空间大，有更大的降价空间，所以特斯拉随随便便都能官降个一、两万，这也是比亚迪不得不涨价的原因之一。
或许比亚迪此次涨价，一定程度是因为品牌含金量和产品实力的支撑，涨价也不会愁卖。但不可否认，比亚迪此番带头后，接下来将会有越来越多新能源车企跟进涨价。毕竟新能源车国补即将退坡，车企涨价是必然的事情；即便是如今其他新能源车企还没有“动作”，但可以预见，新能源汽车新一轮涨价潮即将来袭已经是不争的事实。
原文标题 : 特斯拉降价冲销量，比亚迪不愁卖就敢逆势涨价？
