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表面光鲜？
“小米汽车将是我人生中最后一次重大的创业项目。”2021年3月30日晚，雷军在小米春季发布会上宣布造车。
作为社会关注的一个热点，小米汽车的一举一动极容易被放大传开，业内也时常流传出与小米汽车相关的负面消息，这些注定让雷军”最后的创业“会更不平凡。
自打宣布造车以来，小米汽车已耗时近19个月，时间、进度均过半。今年4月，有消息称，小米汽车工程样车有望于8月亮相，预计9月进入软模车下线阶段，10月后开启各项测试。然而，实际进度不及预期。
10月初，雷军曾在内部信中表示，小米工程车9月底下线。而到10月中旬，其工程车才完成软件集成。
据报道，在工程车下线后，小米汽车当下处于装车的阶段，并计划在12月开始第一批样车测试，包括场地测试、冬季测试等。在这些测试中，小米还会对已经定型的产品进行细微调整。
今年11月初，一度有传闻称小米造车被叫停。当时小米方面人士表示，不针对传言回应，小米汽车项目正在顺利推进。
11月末，有消息称，小米汽车项目进展延迟，多位员工对小米汽车首款产品缺乏信心，部分被高薪挖掘的员工选择离职。
在小米项目进展上，有员工向透露，因为内部流程问题，部分功能和产品在交付时延迟，导致这些功能和产品被砍掉。
帮宁工作室在采访中，有接近小米的人士对此回应称，项目中有个别功能交付延迟是正常现象，特别是像整车这么复杂的项目，不过，冬季测试、工厂设备进场等大的时间节点并没改变。
至于内部员工对小米汽车产品失去信息乃至离职的传言，其主要原因在于小米自动驾驶能力不足。
今年8月，雷军在年度演讲上表示，自动驾驶是智能电动汽车决胜的关键点，小米将采用全栈自研算法，全力以赴研发自动驾驶技术。雷军还在现场展示了小米自动驾驶技术路面测试视频。
雷军会讲故事，但视频不会。路测视频中展现的多项技术功能，已然被不少车企安装量产，视频画面也被人吐槽失真。那段视频显然没能成功地为小米自动驾驶造势，反而常被人拿来作反面案例。
在媒体的报道中，这成为小米汽车员工出走的导火索。另有报道说，小米自动驾驶业务正在进行人员调整，原定的全栈自研或将暂时转为供应商方案。转变的主要原因与前文类似——自动驾驶前期测试效果不佳，以及自研投入费用远超预期。
对此，帮宁工作室向小米汽车官方求证，对方暂无回应。
有不愿具名的行业人士认为，小米汽车想依靠现有自动驾驶技术来决胜市场，并不现实，它既没有展示出过人的优势，也没有勇气砸重金跟市场耗下去。短期来看，自动驾驶并不能在市场实现商业化落地。
在自动驾驶人才方面，小米亦不安宁。有传言称，小米汽车将裁员15％，其中自动驾驶相关部门是重灾区。帮宁工作室也发现，在社交平台上，有认证为小米员工的人匿名称小米汽车内部正在裁员。
不过，这似乎并不影响小米汽车团队持续扩大。帮宁工作室还发现，不少应届毕业生晒出了小米汽车自动驾驶方向的offer。有拿到算法工程师offer的应届生告诉帮宁工作室，对比去年同岗位的师兄，其薪资有一定幅度下降。
有猎头告诉媒体，到2022年底，小米汽车团队整体规模将达到2500人左右。
小米汽车修建一期工厂所依赖的辛房路，向南的尽头是一片公墓，向北则是繁华的城区。
它的首款产品离量产上市还有一年半时间，现在评论成败为时尚早。不管是最后走向繁华还是坟墓，小米汽车现在还有得选。
原文标题 : 雷军“最后的创业”进展如何？再探小米汽车工地
