小鹏汽车
1月交付量为5218辆
小鹏汽车去年下半年由于产品定位和营销出错，导致其陷入了泥潭，交付量也随之下滑，如今还没有缓过来。今年1月份小鹏汽车的交付量仅为5218辆，同比、环比都出现了较大幅度的下滑，其中小鹏G9的表现出色，上月交付了2249辆。
小鹏汽车方面表示，1月份交付量成绩下滑是因为春节期间部分交付推迟导致。不过这可能只是小鹏汽车找的借口，毕竟去年10月份其内部出现了较大的人事变动，没有那么快能缓过来，交付量低迷还将持续一段时间。
为了补强小鹏汽车在产品定位和营销等方面，小鹏汽车邀请了原长城汽车总裁王凤英女士加入小鹏汽车，出任总裁一职，全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及营销体系，后续会不断优化完善小鹏汽车的产品矩阵。
有了王凤英的加入，今年下半年小鹏汽车或许会逐渐回归正轨，重回交付量万辆阵营。另外，小鹏汽车发布内部开工信表示，今年将推出5款全新和改款车型。其中改款车型有P7、G3、P5，而全新车型有Coupe SUV和MPV车型，其中新款P7计划于3月份上市。
赛力斯
1月交付量为4490辆
随着很多新能源品牌陆续发布了最新1月份交付量数据，赛力斯也发布了1月份的产销数据，交付量为4490辆（包含问界系列和华为智选SF5），同比增长445．57％；不过相比于去年12月份，环比下滑了55．8％。
对比于“蔚小理”，赛力斯1月份的表现属于正常现象，因为上个月有春节假期，是属于销量淡季，再加上新能源汽车补贴结束，消费者都处在观望阶段，只有厂家给出了诚意，那么才有消费者选择。
这不，AITO问界在1月13日宣布对旗下部分车型进行降价，同时为了平衡新老车主之间的心态，还为部分降价车型的首任车主提供总价值3．3－3．5万的权益，这都是AITO问界满满的诚意。
不过，随着华为与越来越多的品牌合作，今年其门店摆放的车型将会增多，这就意味着AITO问界不能独享华为门店的销售网络，往后的交付量估计还是要靠自己。
极氪
1月交付量为3116辆
今年2月1日，吉利汽车发布了极氪最新的交付量数据，1月份共计交付3116辆新车，同比减少约12％，环比下降72％。
自从极氪009在1月15日开启首批交付之后，目前极氪已有两款车型处在交付状态，除此之外，最近极氪已经在准备第三款车型，该车型的原型车照片已在网络上曝光，其代号为BX1E，定位为两厢车型，将会基于SEA浩瀚纯电架构打造，零百加速约3．9s。
据了解，第三款车型有可能在4月开幕的2023上海车展正式亮相，也有可能会在今年上市。如果新车能在今年内上市，定价在豪华品牌的平均线的话，那么极氪在今年将会有更大的提升空间。
另外，极氪首席执行官安聪慧表示，极氪汽车今年的销量目标将较2022年翻一番，达到约14万辆，同时计划扩大在欧洲的销量。大家是不是觉得极氪品牌有点夸大其词，其实从实力来讲并没有，毕竟背靠吉利汽车，要资源有资源，要技术有技术，想要实现该目标，只是时间问题。
零跑汽车
1月份交付量为1139辆
相比于哪吒汽车，零跑汽车就没有那么稳健了，1月份的交付量仅为1139辆，刷新了该品牌自21个月以来交付量历史最低，几乎是到了垫底的位置。
自从去年港股上市之后，零跑汽车的状态飘忽不定，时好时差，好像没有了之前的心气，在售的四款车型中，“元老车型”零跑依旧是主力军，虽然能靠该车型提升销量，但是卖得越多，零跑汽车就亏得越多，也零跑成为了目前唯一一个毛利率为负的造车新势力。
1月份的交付量新低，或许可以让零跑汽车冷静思考一下，如何提升产品的竞争力，如何提高在市场的品牌力，或许可以让小鹏汽车学习，并不说一定要邀请很厉害的人才，起码要邀请有一定汽车行业经验，懂得产品定位和营销的人才，这样才能让零跑汽车回归正轨。
另外，有消息称，零跑C11增程版将在2月8日开启预售，5月1日正式上市，并会在今年一季度交付，其售价可能为17万左右；或者新增增程版车型，可以刺激一下零跑汽车的交付量。
编辑总结
虽然说1月份有春节假期，属于汽车销量淡季，但是有的造车新势力能保持状态，有的持续低迷，而有些却出现了断崖式下滑，希望各个品牌好则加冕，无则改之，毕竟如今新能源市场的变化速度太快，又有传统车企的加入，跟不上市场节奏的话，将会含泪败北。
原文标题 : 熬过了至暗时刻，新势力是迎来转机，还是跌无止境？
