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少壮派掌门接班，上汽大众需要冲劲儿
陈贤章的接班人是1978年出生的贾建旭，现年45岁，绝对可以称得上是一位少壮派。
其实，贾建旭的经历与9年前出任上汽大众总经理的陈贤章颇有些相似之处。
陈贤章担任总经理之前在联合汽车电子有限公司任职长达20年，贾建旭从2018年起担任延锋汽车装饰件系统有限公司，都与整车业务无关。
不过，贾建旭曾经负责上汽集团整车业务的欧洲市场开拓工作。
业内许多人都认为，贾建旭拥有广阔的国际化视野和敏锐的创新视角，这些都比较符合一位少壮派掌门人的基本特征。
当然，贾建旭45岁的年龄也是一个巨大的优势。
中国车市在未来几年内仍将保持低速增长甚至是负增长，现在的上汽大众也处于各种问题集中爆发的时间段，它迫切地需要冲劲儿、活力去突破困局。
贾建旭2018年就脱离了整车业务，因此，未来会对上汽大众进行什么样的改革还是个未知数。
但有一点可以肯定：新能源汽车业务将会是重中之重。
原因很简单，新能源汽车取代传统燃油车已经是不可逆转的趋势。
根据乘联会的预测，2023年中国车市将出现零增长，而新能源汽车销量将从650万辆提升至850万辆。
换句话说，燃油车销量将缩水200万辆左右，已经没有什么反弹的可能性。
但需要注意的是，在新能源汽车这个问题上，贾建旭可能并没有多少发挥空间。
03
执掌合资厂商，有几成把握掀起大浪？
与佐藤恒治、王凤英、余承东等人相比，贾建旭最大的不同，也是最大的弱点在于，他即将执掌的只是一家合资公司。
上汽大众这种合资公司，与比亚迪丰田、比亚迪奔驰这种合资公司有明显区别，它其实没有多少主导权，从产品设计，到新车投放节奏，再到产品定价，大众集团都是最后的决策人。
简单来说，上汽大众的任务就是：把大众设计好的车型生产出来，然后卖出去。
而贾建旭所能做的，就是把这项任务执行得更好。
但是，如果大众汽车的新能源车型产品性能不佳呢？
贾建旭或许能力很强，但要掌握在产品开发方面的主导权，这个可能性并不大。
大众汽车非常重视中国市场，但到目前为止，它的ID． 系列电动汽车依然遵循着国外开发、然后引进国内进行国产的路子。
然而，这个节奏太慢，反映太迟钝，完全适合不了快节奏的中国新能源市场。
从燃油车领域翻盘？
没希望！
也没必要！
但新能源汽车就必须要跟着大家的节奏走，这就是上汽大众的困局。
能够被选中担任上汽大众总经理，贾建旭自然是非同凡响，但从目前的情况来看，他有几成把握掀起大浪呢？
结束语
上汽大众是最典型的合资公司，上汽与大众之间的这种合作模式，几乎注定了总经理不会有太大的话语权。对上汽大众来说，多推出几款有竞争力的新车，或许比换一个总经理更加重要。
原文标题 : 贾建旭接替陈贤章，上汽大众能否打开新局面？
