02
吸引力30强区县
以上名单按汉语拼音首字母排序，排名不分先后来源：火石创造产业数据中心
上海市、深圳市均有3个区县进入30强，北京市、广州市、苏州市、合肥市均有2个区县进入30强。
进入新能源汽车产业吸引力30强的区县中，既有整车方面表现突出的北京顺义区、广州南沙区等地区，也有在核心零部件方面表现突出的苏州常熟、惠州市惠城区等地。
新能源汽车产业吸引力30强区县中， 乘用车整车销量、 企业招聘人员数量的合计占比均超过50％。如表2所示。
表2：吸引力30强区县产业集中度
来源：火石创造产业数据中心
03
吸引力30强国家级经开区、高新区
以上名单按汉语拼音首字母排序，排名不分先后
来源：火石创造产业数据中心
新能源汽车产业吸引力30强国家级经开区、高新区在长三角地区有较为集中的分布，长三角地区共有13个国家级经开区、高新区进入30强。
进入新能源汽车产业吸引力30强的国家级经开区、高新区中，既有整车方面表现突出的长春汽车经济技术开发区、天津经济技术开发区等地区，也有在核心零部件方面表现突出的常熟高新技术开发区、苏州工业园区等地区。
新能源汽车产业吸引力30强国家级经开区、高新区中，整车企业销量集中度最高，达90％，规划产能、企业招聘人员数量的集中度也较高，占比均超过80％。如表3所示。
表3：吸引力30强国家级经开区、高新区产业集中度
来源：火石创造产业数据中心
04
小结
30强城市数据从一个侧面反映了我国新能源汽车发展的底账底数，我们发现30强城市，30强区县，30强园区在地理空间上有高度的重合，也印证了我们国家产业现代化发展过程中“集群化”的特征。
从30强城市的分布来看，我国新能源汽车四大产业集群格局凸显，形成以上海为龙头的长三角集群，以广深为龙头的大湾区集群，以北京为龙头的京津冀集群，以成渝西安为龙头的西三角集群。四大集群以主机厂所在的核心城市为圆心，以周边200km半径范围的经开区、高新区等产业园区为载体布局零部件配套企业，形成企业，人才，资本的超强引力场。
我们推测，未来十年将会是我国汽车产业格局重塑的十年，长春，保定，武汉等传统汽车强市将面临来自新势力的挑战，随着汽车“新四化”的推进，新一代的“汽车城”正在从厚重型的工业城市向资本技术密集的科技城市转变，传统汽车城若想取得长足发展应当主动拥抱新变化，洞察新趋势，顺应新格局，在产业链核心环节寻求新突破。
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作者 ｜ 火石创造 姚姗姗 张志恒 冯雷
原文标题 : 中国新能源汽车区域产业吸引力榜：产业新版图正在形成
